ForsideBøgerForelæsninger over Moderne Skibsbygningskunst

Forelæsninger over Moderne Skibsbygningskunst

Skibe Skibsbygning

Forfatter: C. Hansen

År: 1910

Forlag: Trykt hos Nielsen & Lydiche (Axel Simmelkjær)

Sted: København

Udgave: 2

Sider: 504

UDK: 629.120 Han

Anden Udgave

Søgning i bogen

Den bedste måde at søge i bogen er ved at downloade PDF'en og søge i den.

Derved får du fremhævet ordene visuelt direkte på billedet af siden.

Download PDF

Digitaliseret bog

Bogens tekst er maskinlæst, så der kan være en del fejl og mangler.

Side af 528 Forrige Næste
.. __________ 435 halve Middeldybgang til Kølens U. K.; lodret Afstand mellem Lateral- og Sejlcentret er Størrelsen h. Skibstype Hovedsejl Fuldskibe og Barker.......... | Klyver, Undersejl, Mærssejl, Bramsejl og Mesan Brigger........................ i Klyver, Undersejl, Mærssejl og Bramsejl Skonnerter.................... ; Klyver, Fok, Fokkestagsejl, Storsejl og Topsejl Kuttere........................ ; Klyver, Fok og Storsejl Angaaende Sejlenes langskibs Fordeling er det klart, at Sejl- og Lateralcentrerne bør befinde sig nogenlunde i samme Vertikal af Hen- syn til Skibets Balance om en lodret Akse, thi ellers vil Skibet enten have Tendens til at løbe op i Vinden eller falde af for Vinden. Med den tænkte Stilling af Sejlene bør den langskibs Afstand mellem de to Centrer tilnærmelsesvis være: sV — tt Længden for Fuldskibe og Barker, A » » * Brigger, idet Sejlcentret er det forreste af de to Punkter, der ved Skonnerter og Kuttere bør være i samme Vertikal. d. Hestekraft og Kulforbrug. 390. Hestekraften. I Skibsbygningsteknikken er Hestekraften den almindelige Enhed for en Maskines Sekundenergi eller Arbejds- hastighed; dens Værdi er noget forskellig i de forskellige Maalsystemer, men vi vil i det følgende definere en Hestekraft som 75 mkg/Sek. Ved Fremdrivningskoefflcienten forstaar man Forholdet mellem EHK og IHK. Den første er den effektive Hestekræft lig Bugserheste- kraften, medens den sidste er den paa Dampstemplerne i Drivmaskinen indicerede Hestekraft. Kender man EHK for et eksisterende Skib ved en bestemt Ha- stighed v, og er dette Skib lineært ligedannet i Forholdet n med et fore- liggende Projekt, kan man bestemme EHK for Projektet ved dettes korresponderende Hastighed vx paa følgende Maade: Fronde’s Lov siger, at Forholdet mellem Restmodstandene for to ligedannede Skibe ved korresponderende Hastigheder er lig Kubus paa Forholdet n mellem de lineære Dimensioner for alle Værdier af n; man kan imidlertid bevise, at naar ns Værdi er omkring 1, 3: naar Pro- jektets og Forbilledets Størrelser ikke afviger meget fra hinanden, vil 28* ________________________________________________________