Forelæsninger over Moderne Skibsbygningskunst

443 den skarpt til Siden, faar et nyt Vendepunkt ved c. 17 Knob, bliver derefter stejl og ender med at ligge uden for Kurven D for 38 m Vand- dybde. Paa lignende Maade ender Kurven B for 12 ni Vanddybde, der har sit øverste Vendepunkt ved c. 21 Knob, med at falde uden for Kurven D, hvorimod Kurven C for 15 m Vanddybde ikke viser noget Vendepunkt, hvilket i Fortsættelse af det foregaaende maa antages at hidrøre derfra, at dens Vendepunkter ikke kan naas i denne Baad, fordi den ikke kan gives Fart nok; det samme maa antages at gælde i endnu højere Grad for Kurven D. Af de prøvede Vanddybder viser 15 m Dybde sig at være den ugun- stigste for Fremdrivning ved fuld Kraft, idet der ved alle Hastigheder er vundet Fart ved at gaa paa dybere Vand end 15 m, medens man ved fuld Kraft helst bør gaa paa lægere Vand. Underdirektør Rasmussen antager, at den mindre Modstand mod Fremdrivning ved høje Hastigheder paa lægt Vand skyldes en Foran- dring i Bølgesystemet. Forøges Hastigheden ud over den kritiske, vok- ser Agterbølgen betydeligt, til den noget før Kurvens øverste Vende- punkt har en anselig Højde; til denne Bølges Dannelse og Vedligehol- delse kræves der saa megen Energi, at en Forøgelse af Hestekraften kun giver en ringe Tilvækst i Farten; men passeres Vendepunktet, fal- der Agterbølgen, idet den nu ikke faar Tid til at dannes i sin fulde Højde, og ved fuld Kraft paa lægt Vand er den saa godi som helt for- svunden, hvorimod Forskibsbølgen stadig følger med Baaden; men denne Bølge anser han for at være en translatoi’isk Bølge af følgende Grunde: a. En oscillerende Bølge meddeler sin Bevægelse til Omgivelserne, der ogsaa sættes i Bølgebevægelse, følgelig kræver en saadan Bølge baade Dannelses- og Vedligeholdelsesenergi. En translatorisk Bølge er derimod saa godt som isoleret, den kræver derfor kun Dannelsesenergi. b. Ifølge Formel (48) er den translatoriske Bølges Hastighed givet ved V I gll, hvor H er Vanddybden, indsætter man heri først 5 m og dernæst 12 m for H, faar man, at V første Gang er beliggende ved c. 14 Knob, anden Gang mellem 21 og 22 Knob; det sidste Resultat svarer særdeles godt med Fig. 517, det første Resultat burde derimod snarere være c. 15 Knob; men her maa erindres, at H egentlig skal være Vand- dybden regnet fra Bølgens Top til Bunden, og denne Fejl betyder mere ved 5 m Vanddybde end ved 12 m. 397. Underdirektør Rasmussen offentliggjorde sin Opdagelse i 1894. I Aaret 1900 offentliggjorde Italieneren Major Rota nogle Kurver for Modstande mod Bevægelsen af Modeller i en Tank, hvis Vanddybde blev varieret, endvidere har Amerikaneren Taylor i sin Bog: »Resistance of Ships and Screw Propulsion« angivet, at Minimum for de Vanddyb-