Forelæsninger over Moderne Skibsbygningskunst

I. 4- der, hvorved Modstanden er uafhængig af Dybden, varierer fra 8,5 til 76 m samtidig med, at Hastigheden varierer fra 10 til 30 Knob/Time. Dette Spørgsmaal fik dog først rigtig Interesse for de engelske Torpedofar tøjsbyggere, da disse i 1902 skulde bygge de saakaldte »River- class destroyers« for den engelske Regering; thi nævnte Fartøjer var af en ny Type med en kontraheret Hastighed paa lægt Vand af 25V2 Knob ved et Deplacement af c. 600 ts. Det viste sig da ved Prøverne paa Themsen, at Hestekraften voksede normalt i Forhold til Hastigheden indtil 23 Knob, men ud over denne Hastighed var Hestekraftens Va- riation ganske unormal, medens man ved Prøver paa dybt Vand ikke observerede nogen ukendt Uregelmæssighed ved de høje Hastigheder. Af disse Grunde eksperimenterede A. F". Yarrow i Bremer- haven’s Tank med Modeller af Torpedobaadsjagerne. Resultaterne af hans omfattende Forsøg, der senere blev verificeret ved Prøver med selve Fartøjerne, stemmer i det væsentlige med Underdirek- tør Rasmussen’s Resultater; f. Eks. siger Yarrow et Sted i sin Beret- ning, at med disse Fartøjer var Hestekraften konstant for Hastigheder mellem 20 og 22 Knob, naar Vanddybden var c. 14 m, hvilket nogen- lunde svarer til Vendepunktet paa Kurve B i Fig. 517 for 12 m Vand- dybde, kun er dette Vendepunkts Tangent mere stejl end i Yarrow’s Kurve, der praktisk talt havde vandret Tangent til dette Punkt. Som endeligt Resultat siger Yarrow, at den Vanddybde H, man bør undgaa ved saadanne Fartøjer, kan findes af Ligningen: (Hasligheden i Knob)2 H teet = — ; 10 dette passer forbavsende godt med Underdirektør Rasmussen’s Resultat, betragter man f. Eks. Kurve A i Fig. 517, har denne Kurves stejleste Tangent Røringspunkt ved c. 13 Knob, altsaa skal 132 : 10 = 16,9 ft være den uheldigste Vanddybde ved denne Hastighed, hvilket ogsaa paa det nærmeste er lig den Vanddybde (5 in), hvortil Kurven er konstrueret. Det samme gælder Kurve B, hvis stejleste Tangent svarer til c. 19 Knob, og 192 : 10 er omtrent lig 12 m Vanddybde. 398. Dybgangens Indflydelse. Saa længe Skruen er helt ned- sænket under Vandfladen, er Skibet desto lettere at drive frem, jo højere det ligger paa Vandet, fordi den vaade Overflade formindskes, og Li- nierne i Nærheden af Vandoverfladen bliver finere. I Fig. 517 er B Hestekraftkurven for »Søbjørnen« ved 132 ts De- placement, medens F er Kurven ved 115 ts og E ved 146 ts, alt for 12 m Vanddybde. Man ser, at Variationerne i Deplacementet ikke faar nogen paaviselig Indflydelse for Hastigheder under 10 Knob; men ud over denne Hastighed vokser Indflydelsen med Farten og er c. 2 Knob ved fuld Kraft.