Forelæsninger over Moderne Skibsbygningskunst

445 Da alle tre Kurvers øverste Vendepunkter svarer til den samme Hastighed, kan man deraf slutte, at en relativ stor Forøgelse af De- placementet kan give en betydelig Formindskelse af Fuldkraftshastig- heden ved en bestemt Vanddybde, fordi det øverste Vendepunkt paa Kurven for det store Deplacement muligvis ikke naas inden for l'uld- kraftshastigheden. Var »Søbjørnen«s Maksiinum af Hestekraft 1. Eks. 1600 HK, vilde en Deplacementsforøgelse fra 115 til 146 ts have medført en Forringelse al Fuldkraftshastigheden fra 22 til 19 Knob. Smaa Forandringer i Styrlastigheden har ingen væsentlig Indfly- delse paa Torpedobaades Fuldkraftshastighed. 399. Det indicerede og- det effektive Drivtryk. Det først- nævnte Tryk er den langskibs Kraft, som vilde virke paa Tryklejet, hvis Maskinens fulde indicerede Hestekraft, uden Tab ved Gnidning i Lejer og Pakninger, ved Bevægelsen af Pumper, ved Gnidning mellem Vandet og Skruebladene o. s. v., blev anvendt til Fremdrivning af Skibet. Er n Omdrejningstallet pr. Minut, s Skruens Stigning, I den indi- cerede Hestekraft og T det indicerede Drivtryk, har man: T n s = I . 75 .60, o : T = ______________(94). n s Er Maskinens mekaniske Virkningsgrad f, og Skruens Virknings- grad f2, bliver det effektive Drivtryk = fj f2 T = Frenidrivningskoeffi- cienten X T = f T. Det er almindelig Praksis ved Beregning af Tryk- lejets Dimensioner at benytte Størrelsen T, ikke f T. Efter at man ved Hastighedsprøver har fundet den til de forskellige Hastigheder svarende indicerede Hestekraft, udregner man 1 efter (94), afsætter de fundne Værdier som Abscisser med Hastighederne som Ordinater og tegner en Kurve gennem de fundne Punkter, r()l1r2Ts i Fig. 516. Denne Kurve gaar ikke gennem Begyndelsespunktet O, men skærer Y-Aksen i en Højde OT0 over Begyndelsespunktet; en Ordinat C3T3 bestaar altsaa af en konstant Længde C3D plus en variabel Længde DT3, som er Ordinaten til en Kurve af parabolsk Form. C3D frem- stiller Maskinens Gnidningsmodstand, der maa overvindes af Maskinen, før der kan være Tale om Fremdrivning. Da man ikke kan foretage Prøver ved Hastigheder, som er lavere end 3 à 4 Knob, maa Punktet To findes ved Konstruktion. Lad være det Punkt paa Kurven, der svarer til den laveste Hastighed, en Tangent n Ti tegnes til dette Punkt, Ordinaten CT oprejses paa Midten af OCX; CT = OT0 fremstiller da Maskinens Gnidningsmodstand. Om Bord kan det ofte komme til Nytte at konstruere Drivtryk- kurven, idet denne kan give Oplysning om forskellige Forhold vedrø- rende Maskinens Gnidningsmodstand, f. Eks. om Akslerne er i Linie, cm Pokkenholtslisterne i Stævnrøret klemmer om Skrueakslen o. s. v.