Forelæsninger over Moderne Skibsbygningskunst

473 Hjælp at Linietegningen kan beregne Metarentrels Højde over Déplacé- mentets Tyngdepunkt. Viser det sig at Metacenterhøjden er for lille, hvilket skønnes efter Erfarin" fra andre Skibe, maa Skibet gøres bredere for at opnaa el høj- ere; liggende Metacenter, idet man i Regelen ikke kan flytte Vægtene ned efter. Som omtalt i' § 298 gaar Tendensen i Retning af, at Skibenes yn0de- punkter rykker højere og højere op paa Grund af Kanonernes og Pan- serets høje Beliggenhed, medens Maskineriets Vægt, der er lavt anbiagt, formindskes. Skibene bliver derfor bredere og bredere,-j!>P^ ^atTer er saaledes 0,31 m bredere end »Olfert Fischer«, og dette Skib er atter 0 31 in bredere end »Herluf Trolle«. En Sammenligning mellem de engelske Krydsere »Drake« og »Duke of Edinburgh« viser lignende tor- hold, idet sidstnævnte Skib med et mindre Deplacement, men med svæ- rere Artilleri, er 0,76 m bredere end førstnævnte. 416 Med Hensyn til Udarbejdelsen af Linierne og de derved be- nyttede Koefficienter henvises til §§ 408-412. Er Projektet udførligt o« alle Skibets Hovedtræk vedtaget, udarbejdes de endelige Tegninger, hvilket kræver meget Arbejde og stor Omhu fra Konstruktørens Side, for at Skibet kan fremtræde som et harmonisk Hele. Alt I egnearbejde bør saavidt muligt foregaa paa Tegnestuen og ikke ved Værkstederne, da kun Tegnestuen har Kendskab til alle Skibets Detailler, der paa saa mange Maader griber ind i hinanden, ligeledes bør enhver Bestem- melse angaaende Opstilling af Armeringen, Indretning af Apteringen, Anbringelse af Rørledninger m. m. udgaa fra 1 egnestuen. En endelig Vægt- og Tyngdepunkts-Beregning foretages. Efterhaanden som Tegnearbejdet skrider frem, bestilles Materialet, efter at man først har indhentet Tilbud fra forskellige Staalværker. Der udfærdiges saakaldte Specifikationer, indeholdende Dimensionerne paa Plader og Vinkler, Oplysning om, hvorledes de skal mærkes og Skitser af Plader af særlig Form. Betingelserne for Leveringen er i Reglen noget strængere end de af Klassifikationsselskaberne benyttede, da man ved Bygningen af Krigsskibe reducerer Materialdimensionerne til det mindst mulige. Man maa sørge for altid at være i Forhaanden med Specifikationerne, for at Værkstedet ikke skal vente paa Ma- teriale. Leverancen kontrolleres i Reglen ved selve Staalværket af en Mester eller Underofficer fra Orlogsværftet. Stævne, Rorramme, Akselbærere og andet svært Støbegods bestilles ved Staalværkerne efter indhentede Tilbud. Panserets Anskaffelse er Genstand for et særligt Studium, og i Reglen foretages Rejser ti Ud- landet, for at man kan komme til Kundskab om de nyeste Fremskridt paa Fabrikationens Omraade, om Priser m. m.