Forelæsninger over Moderne Skibsbygningskunst

481 komme i Gang, er det for stort, vil Smørelsen blive presset ud. Ved »Olfert Fischerss Afløbning var Trykket c. 2,4 kg/cnv. Nogle Dage før Afløbningen sænkes Slæbet i Partier, medens Pu- derne holdes oppe ved Støtter, og Glidefladen smøres med en sammen- kogt Blanding af 9 Vægtdele Talg og 2 Vægtdele Tran; naar denne Blanding er stivnet, lægger man et Lag grøn Sæbe ovenpaa. Under Bygningen bæres Skibet oppe af talrige Støtter; naar Pu- derne er anbragt og Kilerne inddrevet, kan man nøjes med faa Støtter paa Siderne agterude; disse borttages umiddelbart før Afløbningen, og Skibets Glidning forhindres af to korte Støtter, der er anbragt en paa hver Side og viser fra Sidepuderne ned mod Slæbene, disse Støtter borttages i det sidste Øjeblik af to Personer, og samtidig kappes et enkelt°Tov, som er gjort fast i Land og i Skibets Forende. For at faa Skibet til at glide, driver man med Slag paa Kiler under Foden af to lodrette Støtter, hvorved Skibets Forende løftes, og samtidig paa Kiler, anbragt foranfor Foden af tre skraatstillede Støt- ter, hvis Overender hviler mod Beslag paa hver af de tre Puder. Des- uden er der anbragt en Brog om Forstævnen med Gier i Agterhaanden, der føres til Spil paa begge Sider af Skibet. Standsningen af Skibet udføres hyppigst ved at lade Ankrene falde og bremse Kæderne ved Hjælp af Ankerspillet, men i Forvejen har man berøvet Skibet den største Del af dets Bevægelsesenergi ved Knæktove, o: Tove, som det ene efter det andet paa forud bestemt Maade spiænges af Skibet. Efter Afløbningen undersøger man, om Skibet er tæt, samtidig bortfjernes Puderne og Skibet vendes modsat Byggeretningen for at reducere den permanente Magnetisme, derefter fortøjes det ved Bolværk, og man gaar i Gang med at indsætte Maskiner og Kedler saa vel som de manglende Dele vedrørende Bygningen og Udrustningen. Umiddelbart forinden Skibets Aflevering foretager man et Kræng- ningsforsøg for at finde Beliggenheden af Skibets Tyngdepunkt, se § 315. 421. Afløbningsberegninger. Før store Orlogsskibes og Ocean- . damperes Afløbning bør man foretage følgende Undersøgelser: Fig. 515 viser »Olfert Fischer« paa Bedingen O'H, hvis nedre Ende O' samt Overfladen WL af Vandet er angivet. Man tegner da først en Deplacementskurve A, hvis Abscisser er Gs konsekutive Stillinger under Bevægelsen, medens Ordinaterne er Déplacement«- op til de paa hinanden følgende Linier paa Skibet, der er WL. Ko- ordinatsystemets Abscisseakse er en vandret Linie genem O', Ordinat- aksen en lodret Linie gennem G i det Øjeblik, da Skrogets nederste Punkt berører Vandfladen. 31