Forelæsninger over Moderne Skibsbygningskunst

B-Kurven har samme Abscisser som A, men Ordinaterne er de respektive Deplacementers Momenter m. H. t. ()'; paa Grund al Vane - overfladens Stilling maa denne Kurve have et Stykke under Abscisse- <» jr COT] C-Kurvens Abscisser er som As og B\ Ordinaterne er Skibets langskibs Vægtmoment in. H. L. O', den bliver en ret Lime, som skæ- rer Abscisseaksen i O'. Falder C under B som i Figuren, risikerer man ikke, at Skibe vipper om O' under AHøbningen; men skærer de to Kurver hinan- den, vil Skibets Bund og Bedingens Ende hver faa et Tryk P hen- holdsvis op- og nedefter, der dels søger at ødelægge de tynde Kølplader dels søger at knuse Bedingen. Trykkets Størrelse kan findes ved at trække en vandret Linie D, hvis Afstand fra Abscisseaksen er lig Skibets Vægt under Alløbningen (c. 1400 ts), og maale Differensen mellem Ds os As Ordinater paa den lodrette Linie gennem Bs og C Skærings- punkt. Vil man i et givet Tilfælde undgaa delle Tryk, maa man føre Bedingen længere ud i Vandet. E-Kurvens Abscisser er de samme som før, men Ordinateine e de respektive Deplacementers Momenter m. H. t. Midterpudens bor- ende; hvor denne Kurve skærer den vandrette Lime F, hvis Afstand lia Abscisseaksen er Skibets konstante Vægtmoment in. H. t. Midterpudens Forende, har man den Stilling af G, hvor Skibet vipper opefter, den tilsvarende Ordinatdifferens mellem D og A giver Trykkets Størrelse, hvis dette Tryk bliver større, end Glidefladen kan taale paa det paa- gældende Sted, maa denne gøres solidere. Ved Hjælp af Tegningen kan man desuden undersøge, om Skibets Hæl vil tage Grunden, før det vipper om Forenden, dog maa man her erindre, at Skibets Træghed altid vil føre det noget dybere ned i Vandet, end Tegningen angiver. Skibets Metacenterhøjde bør undersøges før Afløbnmgen, thi Skib har paa dette Stadium af Bygningen en ringe Dybgang, højt Fribord o" et højt beliggende G, altsaa sandsynligvis en lille Værdi af GM. Ifølge Erfaring bør man ikke sætte et Skib i Vandet med et GM, der er mindre end 0,3 m. (1. Bevaringen. 422 For at bevare Skibsskroget mod Rust maa Overfladen holdes dækket med et Beskyttelsesmiddel, saavel under Bygningen som under Rent Vand, hvoraf Luften er uddreven, har ingen Indflydelse paa Staalet, og dette angribes heller ikke, naar det udsættes for tør Luft