Forelæsninger over Moderne Skibsbygningskunst

39 dens øverste Punkt i Borde skal desuden have en lodret Højde over Kølens O. K., der er mindst 2 Gange den foreskrevne Midthøjde; dette gælder dog kun Skibets midterste Fjerdedel, foran- og agtcnfor denne kan det øverste Punkt i Borde sænkes gradvis, til Bundstokkens O. K. bliver vandret, fra disse to Steder, hvis Beliggenhed altsaa afhænger af Skibets porm, forøges Bundstokkens Højde saaledes, at Skibets Sider forbindes forsvarligt, især maa Pladerne i Agterskarpen føres godt op over Skrueakslen. Hvor kontinuerlig Centerplade ikke findes, bør Bundstokken helst være i et Stykke fra Kiming til Kiming, men er den i to Dele, bør man anbringe dens Stød skiftevis paa Styr- og Bagbordside; disse Stød samles enten ved tredobbeltnittede Overlapninger eller ved dobbelte, tredobbeltnittede Stødplader, hvis Tykkelse mindst er 2/s af Bundstokkens. Lemmergatter anbringes enten i Diametralplanen eller paa begge Sider af Cen- terkølpladen ; i fladbundede Skibe anbringes ogsaa Lemmergatter ved Kimingen. Spantevinklernes Dimensioner findes i Tab. 3 Sp. 5, disse gælder dog kun for Vs midtskibs Længde, idet Tykkelsen kan formindskes for og agter til den i Sp. 6 opgivne. Spantevinklerne forfærdiges i de størst mulige Længder, deres Stød forenes ved Stødvinkler, se dog § 40 c, der paa hver Side af Stødet skal have: 3 Nagler for Q < 9,5. 4 » » Q = 9,5 og <19,1 5 » » Q>19,1. Stødvinklen over Kølen bortfalder dog, naar Vinklen mellem de to Spantevin- kelstykker er mindre end 60°. Spantevinklen skal altid føres op til Dæksstringerpladen paa øverste Dæk. Hvor tier findes løftet Dæk, Hytte, Brohus eller Bak skal den gaa til disses Dæksstringer- plader eller Rundinger. Ved store Hurtigdampere skäl fra Agterstævn til 0,05 L agterfra hver Spante- vinkel og fra dette Sted til 0,1 L agterfra hver anden Spantevinkel fordobles til Hoved- respektivt Spardækket uden at Kontravinklen bortfalder. Ved aim. Skruedampere anbefales det at anvende dobbelte Spantevinkler agtenfor Pakdaaseskoddet i Stedet for Spante- og Kontravinkel. Spantedistancen afhænger af Pladetallet og findes opgivet i Tab. 11, dog skal den reduceres til 2/b af den opgivne i Boven af Skibe, bestemt for islagte Havne. I Skibe, bestemt til Langfart, skal Spantevinklerne fordobles fra Kiming til Kiming mellem Kollisionsskod og Vs L fra Forstævnen. Hvor Spantevinklen skal tildeles stærk Krumning, f. Eks. i Kimingen, maa Hul- lerne ikke lokkes til deres fulde Størrelse før Bøjningen. Kontravinklerne 'skal for hele Skibets Længde have de i Tab. 3 Sp. 7 givne Dimen- sioner; de anbringes paa hvert Spant og standser i følgende Højder: H < 3,05 m. Enten paa hvert Spant til Vs H over Kølens O. K. eller skiftevis til Kimingen og til Dæksstringerpladen. H = 3,05 og < 3,66 m. Skiftevis til Vs H over Kølens O. K. og til Dæksstringer- pladen. Etdæksskibe med H fra 3,66 m og derover. Skiftevis til Dæksstringerpladen og til lidt over den øvre Sidestringer eller Lastbjælkestringer. Ved Fulddæksskibe med to eller flere Dæk eller Bjælkerækker, Skiftevis til Hoved- og Mellemdæksstringerplade. Ved Spardæksskibe. Skiftevis til Hoved- og Spardæksstringerplade. Har Fuld- eller Spardækskibe Overbygninger, hvis Sider er en Fortsættelse af