Forelæsninger over Moderne Skibsbygningskunst

vinklerne er kontinuerlige, Kontravinklerne i korte Længder. Dette System foreskriver Germanischer Lloyd ved mindre Skibe. Ved det tyske System er der kun den Mangel, at Mellemspante- vinklerne burde forsynes med Knæplader mod Centerdrageren og 1 ank- siden. I det eng. System, hvor baade Spante- og Kontravinkler er i korte Længder, bliver Inder- og Yderbunden kun mangelfuldt understøttet af Mellemspanterne. c. Fig. 58. Hovedspanterne har flangede parentesformede Knæ- plader mod alle de langskibs Dragere, Parentesspanter (bracket frame). Resten som i b. Fig. 56 viser en Modifikation af Parentespladerne, idet Parentes- kanten er erstattet med en lodret Flange, hvilket forøger Pladens Stiv- hed mod lodret og vandret Tryk. d. Fig. 59. Hovedspanterne er Pladeindskud, Pladespanter (solid frame), lettet ved store Huller og forbundet til Dragerne ved Vinkler eller Flangning. Resten som i b. e. Fig. 60. Alle Spanterne bestaar af en fortløbende Bundstok, Spante- og Kontravinkel mellem Centerdrageren og Tanksiden, medens de langskibs Dragere er Indskud. 49. Man bør mærke sig, at ved Knæplade- og Parentesplade- systemerne er det rigtigt at gøre Spante- og Kontravinklernes tværskibs Flanger dybere end ved Pladespantesystemerne, se § 50. Endvidere skal Hullerne i Fig. 59 og 60, foruden at spare Vægt, tjene som Passage, hvorfor de maa være mindst 45 X 35 cm med en Afstand fra Inder- og Yderbund, der er c. 272 Gange den tværskibs Dybde af Spante- eller Kontravinkel. Fig. 62 viser en langskibs Drager, tegnet som Snit ab i Fig. 59. Drageren er kontinuerlig, men har dog Udskæringer for Spantevink- lerne. Hovedspanterne, hvoraf det midterste er vandtæt, har Bundstok, Spante- og Kontra vinkel, Mellemspanterne kun de to sidste. Drager- pladen er forsynet med Udskæringer for Vægtbesparelse og Passage; men af Hensyn til Pladens Styrke mod Træk og Tryk skal det tilbage- blevne Sektionsareal gennem en Udskæring være lige stor med Sektions- arealet gennem Naglerækken ved et vandtæt Spants Befæstelse til Dra- geren; herved vilde Hullerne kun blive c. 17 cm høje, og et Hul kunde anbringes i hvert Spantefag; men af Hensyn til Passagen gør man dem 35 cm og anbringer da i samme Spantefag kun Udskæring i hveranden Dragerplade. I Centerdrageren anbringes disse Måndehuller (man hole) ikke, da en halvfuld Tanks Indhold i saa Fald let indvirker skadeligt paa Stabiliteten; her udskæres kun Lemmergatterne, naar Drageren da ikke gøres vandtæt. I Skibets Ender tilspidser Bundtanken, man maa da enten lade