Forelæsninger over Moderne Skibsbygningskunst

49 byrdes Afstand. De indføres saavel i Skibe, bygget efter det aim. tvær- skibs Spantesystem, hvor de naar fra Kølen til det underste fuldstæn- dige Dæk, som i tankbyggede Skibe, i hvilket Tilfælde de strækker sig fra Tanksiden til ovennævnte Dæk. Pladespanter anbringes altid i For- bindelse med fri Pladestringere af samme Dybde, se Fig. 19, hvilke Stringere deler Afstanden mellem Kimingen, eventuelt Tanksiden, og den underste fuldstændige Bjælkerække i nogenlunde lige store Dele. Hvor Stringerne støder til Pladespantet, maa Stringerne eller Plade- spantet overskæres, Kontinuitet i Styrken forskaffes da ved saakaldte Diamantplader (diamond plate), (12) i Fig. 19. Er Pladespanterne kontinuerlige, hvilket er det almindelige, gør man Diamantpladerne lange i vandret Retning. Hvor Afstanden mellem Kimingen og den fuldstændige Bjælke- række er stor, f. Eks. under løftede Dæk i store Skibe eller i Maskin- og Kedelrum, bør man alligevel indføre enkelte svære Bjælker, som helst skal anbringes paa Pladespanterne. c. Hvis Ladningens Art er saaledes, at Pladespanternes store Dybde formindsker Lastrummets Størrelse, kan man erstatte dem med dybe Spanter (deep frame), o: Spanter af betydelig mindre Dybde end Pladespanterne, men af noget større Dybde end de aim. Spanter. Dybe Spanter anbringes i den sædvanlige Spanteafstand, efter eng. Lloyd bestaar de af en Spante- og en Kontravinkel, hvis tværskibs Flanger overlapper hinanden paa en saadan Bredde, at de kan forenes med en enkelt Naglerække, se Fig. 63, der viser Systemets Anbringelse i en Lastdamper med L = 72 m, B = 11,3 m og D = 5,8 m. Efter Ger- manischer Lloyd forfærdiges dybe Spanter af færdigvalsede _J- eller Staal, se Tab. 3, Sp. 10 og 11. De til Systemet hørende langskibs Strin- gere er af stor Dybde efter de engelske Regler, men kun af lidt større Dybde end Spanterne efter Germanischer Lloyd, se § 72 og Fig. 108. Germanischer Lloyd’s Regler for de i § 52, a, b og c angivne Afstivnings- systemer findes i §§ 68—72. 53. Hækspanter. I det overhængende Agterskib kan Span- terne ikke stilles i en tværskibs Pian som i den øvrige Del af Skibet, > fordi Vinklerne derved vilde faa en saa stor Mahl (bevel), at de blev svækket i Styrke og vanskelige at tildanne. I dette Parti af Skibet anvender man derfor Kantspanter (cant frame), som stilles i en lodret Plan, der saavidt mulig er normal paa Skibssiden og altsaa danner en ■spids Vinkel med Diametralplanen, se Fig. 15 og 122. Spanternes aim. Distance holdes ved øverste Dæk. De to agterste Kantspanter, Bjørnene, stilles Diametralplanen, Ranzonholtet for- synes med en dyb Bundstoksplade, der fastgøres med lodrette Vinkler til Agterstævnen; i det mellemliggende Rum anbringes Kantspanterne, som 4