Forelæsninger over Moderne Skibsbygningskunst

51 Afløb for Vandet, er Bugten størst for de øvre Dæk, 750 B, medens de nederste Dæk har mindre eller undertiden ingen Bugt, hvilket simplifi- cerer Snedkerarbejdet paa Dækket. Af Hensyn til Skibssidernes Afstivning maa den lodrette Afstand mellem to paa hinanden følgende Dæk ikke være > 2,44 m. 55. Bjælkernes Befæstelse til Spanterne sker ved Bjælkeknæ (beam knee), som man giver betydelig Styrke og Stivhed, da de ikke alene skal bære Bjælken, men ogsaa forhindre Vinklen mellem Dæk og Skibsside i at aabne og lukke sig under Rulning i Sø. Knæets Dybde gøres fra 2'4 til 3 Gange Bjælkens Dybde og tildannes paa forskellige Maader. Er Bjælken en aim. Vinkel, hvilket hyppigt er Tilfældet paa lette Dæk, saasom Brodæk, mangler Spantet tit Kontravinklen, og Bjælken befæstes da til Spantevinklens Ryg med en simpel Knæplade, se Fig. 64. I Fig. 63 er vist en lignende Forbindelse, men Bjælken er her et Staal og Spantet er forsynet med Kontravinkel, hvorfor Knæpladen anbringes bag Bjælken og foran Spantevinklen. Paa og Bjælker dannes Knæet ved at gøre en Udskæring i Kroppen, Fig. 65 a; det underste Stykke bøjes ned og en Plade, vist skra- veret i Fig. 65 b, svejses til de to Grene, enten saaledes, at Aabningen lukkes helt, eller saaledes, at et trekantet Hul efterlades; det punkterede overflødige Stykke af den øverste Gren bortskæres, ligeledes bortskærer man et Stykke af Staalets ene Flange paa den Side, hvor Bjælken ligger an mod Spantet, se Fig. 66 a og b, som viser Forbindelsen i Op- stalt og Plan. Er Bjælken bygget af en Bulbskinne og to Vinkler, Fig. 67, bøjer man hele Bulbskinnen ned og et Pladestykke, vist skraveret i Figuren, svejses til Skinnens konvekse Kant. En meget almindelig og billig Metode er vist i Fig. 68. Her er Bulben udsmedet til samme Tykkelse som Kroppen og den skraverede Hade svejset til paa Underkanten. Denne Metode bør ikke anvendes under Hoveddækket, hvor Accelerationspaavirkningerne er store, fordi Knæets Kværk er forholdsvis svag. I Kulkasser og Lastrum anvender man hyppigt Knæplader som i Pig. 63 og 64. Ved ~p Bjælker bortmejsles i saa Tilfælde Bulben, hvor den forhindrer Bjælkens Krop i at ligge an mod Knæpladen. Bjælkerne paa Hækspanterne fastgør man til disses Overender paa en af de nys nævnte Maader, anbringer dem i Spantets Plan og iorener den anden Bjælkeende til Ranzonholtets Bjælke ved vertikale Vinkelstykker eller ved Flængning af Bjælkens Krop. Man kan dog ogsaa lade Bjælken beholde den tværskibs Stilling °g bøje Knæene ind i Spanternes Plan; men i saa Tilfælde bør man ■Ä