Forelæsninger over Moderne Skibsbygningskunst

Ci Om dybe Spanter og Pladespanter i Maskin- og Kedelrum se § 71. Om dybe Spanters Knæplader og Vifteplader ved Tanksiden se § 50. Etdæksskibe med dette Spantesystem bør altid have Bjælker paa hvert Spant, ligeledes bør Flerdæksskibe med samme System paa det underste fortløbende Dæk have Bjælkeknæhøjder = 3 X Bjælkedybden. Opg. 26. Giv Skitser af Snit ab i Fig. 70 og 71. Skitserne skal indeholde mindst to Bjælker. Opg. 27. Skitser Snit ab i Fig. 73 a, 79 og 80, samt Snit cd i Fig. 80. Opg- 28. Hvorfor er det forsvarligt at anvende Mitchell’s Metode ved Toppen af en Højtank, men ikke ved en Bundtanks Sidebe- grænsning? Opg. 29. Tegn langskibs vandrette Skitser af de forskellige Side- stringere i Fig. 85—108. Skitserne skal indeholde mindst to Spanter. Opg. 30. Tegn tre Skitser, som viser det samme tankbyggede 1 odæksskib med svære Lastbjælker, med Pladespanter og med dybe Spanter som Erstatning for et udeladt Dæk. Angiv Materialdimensio- nerne, naar D = 7,22 ni, Q = 20,8 m og QL = 2180, og udregn Vægt- forholdene mellem de tre Systemer. Opg. 31. Skitser vandtætte Samlinger, hvor J-og J Spanter passerer gennem Toppen af en Høj tank. d. Stævnforbindelser. 73. Forstævnen (stem) er i Handelsskibe af en ret enkel Kon- struktion. I Skibe med Skinne- eller Sideskinnekøl bestaar den af en Smedejerns- eller Staalskinne med rektangulært Tværsnit, der danner en Fortsættelse af Kølen, idet den bøjes efter Bovens Form, se Fig. 119, Klædningspladerne flanges mod og nittes til Stævnens Sider paa samme Maade som Kølrangen til en Skinnekøls Sider. Klædningen standser 5 à 6 mm fra Stævnens Forkant, som af Pladshensyn er vist lodret paa Tegningen, derved faar den imidlertid let Udseende af at falde agter- over; af Skønhedshensyn og for at begrænse Søskaden ved Sammenstød bør den helst vise fremefter foroven. Skinnekølen forbindes til Forstævnen med en Lask, hvis Længde ei 9 X Køltykkelsen, se Fig. 34 og 35. Ved Sideskinnekøle anbringes Stævnens Stød mod de tre Lag Plader ikke i samme Tværsnit; den mel- lemste Plade standser ved Kollisionsskoddet, Sideskinnerne lidt foran- og agtenfor dette Skod, se iøvrigt Plan af Lasken OP i Fig. 119. I Skibe med Skinnekøle har Stævnens agterste Ende samme Tvær- snit som Kølen, men opefter afrundes de forreste Kanter, og fra Vand-