Forelæsninger over Moderne Skibsbygningskunst

67 øverste Dæk, Klædningen og Ranzonholtet paa den tidligere beskrevne Maade. Skruestævnen gaar umiddelbart over i Topstykket i mindre Skibe, se Fig. 111, medens den i større Skibe føres op til det første Dæk over Topstykket, i Fig. 122 til Mellemdækket, hvortil den befæstes ved Hjælp af Bundstokken paa et Spant. Klædningen befæstes til Top- stykke og Skruestævn ved to eller tre Rækker gennemgaaende Nagler, kun rundt om Akselhuilet anvender man Tapskruer. Det er i Enkeltskrueskibe heldigst at løfte Stævnens Hæl saaledes, at Skruestævnen rører Grunden eller Dokklodserne før Korstævnen, se Fig. 111 og 122. 75. Fig. 122 viser Agterstævnsforbindelserne i den Damper, hvis Forstævnsforbindelser er angivet i Fig. 119. Rummet mellem Skrue- stævnen og Spt. 14 (Pakdaaseskoddet) anvendes til en Vandtank, hvis vandtætte Top dannes af underste Dæk. Spt. 21 er ligeledes et Skod; Rummet mellem dette og Spt. 14 kaldes Agterrecessen (stuffing-box recess). Da denne indføres for at skaffe Plads til Baksning af den korte agterste Mellemaksel, bygger man den fra Skibsside til Skibsside — hyppigt med en tværskibs hvælvet Top —, medens Akselgangen (shaft tunnel), hvis agterste Del er antydet, kun gøres saa bred, at Akslen kan anbringes i den ene Side og en Mand passere mellem Akslen og den anden Side, hvortil kræves en Bredde af 1,06 til 1,22 m. Akselgangs- skodderne anbringes derfor ikke symmetrisk m. H. t. Diametralplanen, se Snit CD, Blad 10, der ogsaa viser Tank- og Recestoppladernes For- deling og det vandtætte Vinkelarbejde om Spante- og Kontravinklerne, der passerer ubrudt gennem de nævnte Plader. Da dette Vinkelarbejde er kostbart, søger man, som omtalt i § 59, hyppigt at undgaa det ved at overskære Spanterne, hvorfor Snit GH i Fig. 122 angiver to Konstruktioner af Højtankens Topflade; højre Side viser nemlig kontinuerlige Spanter, svarende til den i Snit CD, Blad 10, fremstillede Tætningsmaade, medens venstre Side angiver overskaarne Spanter, svarende til den i Fig. 79 afbildede Tætning. I første Tilfælde naar Bundstokkene, der er lettet ved Huller, op til Tanktoppen; i andet Tilfælde standser de et Stykke over Akslen, og Spantevinklen, hvis ne- derste Del ikke er forsynet med Kontravinkel, forenes til Bjælken og Tankdækket ved Knæplader. Spantevinklen fordobles undertiden udfor Akslen. Ellers bemærkes, at Kimingskølsvinet og den underste Sidestrin- ger standser ved Pakdaaseskoddet, medens den øvei’ste Sidestringer gaar umiddelbart over i Recestoppladerne, se Snittene CD og kl, BL 10. Snittene EF og GH viser desuden, at Spanter og Klædning maa bøjes udenom Akslen for at skaffe Plads til Stævnrøret. I mindre Skibe er det vanskeligt at udføre Spantebygningen solidt under Akslen, af