Eksperimentel Elektronik

111 - rens hastighet.. Der findes flere metoder for maaling av slippen, en av de interessanteste er den stroboskopiske. Paa motorens aksel, anordnes en skive som er delt i sorte og hvite sektorer, ved en topolet motor to sorte og to hvite, ved en firepolet fire av hver sort o. s. v. Denne belyses av en bue- lampe eller metaltraadlampe, som faar sin strøm fra samme strøm- kilde som motoren. Hvis motoren og med den skiven ved tom- gang roterer synkront, vil en hvit sektor belyses av lampen hver gang strømmen har maksimum, d. v. s. hver gang den staar i en viss stilling, og vi vil se sektoren bli staaende stille paa skiven. Har motoren en viss slip, vil sektoren for hver omdreining den har gjort, være sakket litt agterut i forhold til belysningens maksi- malværdier, og den synes at rotere bakover med en hastighet som er lik slippens. Den stroboskopiske slipbestemmelse egner sig bedst naar slippen er liten. Da bremsemetoden navnlig naar større effektbeløp skal av- bremses, ikke gir saa konstant belastning som ønskelig, er det at anbefale istedenfor bremsen at la motoren arbeide paa en justert likestrømsdynamo eller hvirvelstrømbremse for derved at be- stemme dens moment. 46. Virkningsgradbestemmelse ved tomgangsforsøk, mot- standsmaaling og slipmaaling. I likhet med andre dynamoer kan ogsaa induktionsmotorens virkningsgrad bestemmes ved indirekte metoder, ved be-^ stemmelse av motorens effekttap ved forskjellige förutsatte belast- ninger. Effekttapene i en induktionsmotor bestaar av mekaniske og magnetiske tap samt kobbertap. De mekaniske og magnetiske tap maales ved at la motoren gaa tom og maale den tilførte effekt, naar man tilfører motoren strøm av normal spænding og frekvens. Kobbertapene fordeler sig paa statoren og rotoren. Kobbertapene i statoren er ved tomgang ikke ubetydelige, og maa fraregnes tomgangseffekten naar man ved tomgangsforsøket skal bestemme de mekaniske og magnetiske tap. Kobbertapene i statoren stiger proportionalt strømstyrkens kvadrat, og kan beregnes ved at maale statorviklingens motstånd ved likestrøm. Kobbertapene i rotoren er meget smaa ved tomgang og kan ikke bestemmes av mot- standsværdien i rotoren. Vi antar at kobbertapene i rotor-