Eksperimentel Elektronik

Forfatter: H. Riddervold

År: 1918

Forlag: H. Aschehoug & CO.

Sted: Kristiania

Sider: 120

UDK: 621.3

Søgning i bogen

Den bedste måde at søge i bogen er ved at downloade PDF'en og søge i den.

Derved får du fremhævet ordene visuelt direkte på billedet af siden.

Download PDF

Digitaliseret bog

Bogens tekst er maskinlæst, så der kan være en del fejl og mangler.

Side af 132 Forrige Næste
— 62 — bedst med de kvadratiske tap i ankerets strømkreds. Ved shunt generatoren som ved konstant hastighet gir konstant spænding, vil de stige litt eftersom belastningen økes, idet man ved fuld be- lastning maa ha litt større shuntstrøm end ved tomgang (cfr. re- guleringskurven). En shuntmotor som skal gi konstant hastighet ved konstant polspænding, vil som regel kræve litt mindre strøm gjennem shuntviklingen ved fuld belastning end ved tomgang, saa disse tap vil avta litt naar belastningen stiger. Alt ialt kan vi si at magnetiseringstapene hos shuntmaskinen holder sig nogenlunde konstant ved alle belastninger. 23. Bestemmelse av effekttapene ved tomgangsforsøk og motstandsmaaling. Vi skal nu se paa hvordan man bestemmer tapene i en ma- skin eksperimentelt. Det kan foregaa paa to maater, enten drives den maskin som skal undersøkes, som motor i tomgang, eller den forbindes ved en rem til en hjælpemotor som driver den. Den første metode er den vigtigste. Vi lar den maskin hvis effekttap skal undersøkes, gaa tom som motor og sørger for at dens hastighet er normal. Vi lar mo- toren faa en saa stor spænding som den normalt inducerte elek- tromotoriske kraft i maskinen. Har vi at gjøre med en generator, skal vi altsaa la den gaa som motor med en polspænding ca. 5% høiere end generatorens normale polspænding. Har vi en motor, vælges polspændingen ved tomgangsforsøket ca. 5% lavere end den normale polspænding. Vi maaler nu den effekt vi tilfører ankeret. Denne gaar med til at dække de mekaniske og magne- tiske tap. En meget liten del gaar med til at dække kobber- tapene; de biir ved tomgang saa smaa at vi kan sætte dem ut av betragtning. Da hastigheten og den inducerte elektromotoriske kraft og dermed magnetiseringen ved tomgangsforsøket er den samme som den vi har ved vanlig drift ved belastning, vil den effekt vi tilfører ankeret ved tomgangsforsøket, være lik de mekaniske og magnetiske tap ved vanlig drift. Det staar nu tilbake at bestemme de elektriske tap. Kobber- tapene ved en viss forutsat strømstyrke er kjendt saasnart man kjender motstånden fra pol til pol Ra, og kobbertapene ved hvil- kensomhelst belastning bestemmes saaledes ved motstandsmaaling.