Eksperimentel Elektronik
Forfatter: H. Riddervold
År: 1918
Forlag: H. Aschehoug & CO.
Sted: Kristiania
Sider: 120
UDK: 621.3
Søgning i bogen
Den bedste måde at søge i bogen er ved at downloade PDF'en og søge i den.
Derved får du fremhævet ordene visuelt direkte på billedet af siden.
Digitaliseret bog
Bogens tekst er maskinlæst, så der kan være en del fejl og mangler.
— 70 —
G avgir E . Jg watt, mens motoren optar E (Jg J) watt. Vi
kan si at ved disse belastninger biir aggregatets virkningsgrad
E . Jg _ Jg
E (Jg + J) ’Eg + j
I almindelighet beregnes virkningsgraden for hver enkelt ma-
skin saaledes, at begge maskiners virkningsgrad ansees like store,
og den angives ved middelværdien av generatorens og motorens
belastning under prøven. Man har da:
' / Jg + Jm ---------------
n = n . = f n = ' _____1-_______ = 1/___________________
g m -Tg + Jm , r ! Jg m 4“
2 I" J
Vi ser at virkningsgraden paa denne maate er fundet ved
virkelig belastning av maskinene. Ved denne metode kommer
altsaa samtlige effekttap ind i virkningsgraden. Paa den anden
side er de to virkningsgrader antat like, hvad selvfølgelig ikke
holder stik. Værdier av virkningsgraden bestemt paa denne maate
kan saaledes bare ansees som tilnærmede og maa brukes med for-
sigtighet. I almindelighet vil dog hver enkelt dynamos maksi-
male virkningsgrad bli bestemt nogenlunde nøiagtig ved denne
metode.
Forsøk nr. 28. Bestemmelse av shuntdynamoers virk-
ningsgrad ved differentialgang.
Man skal ved dette forsøk maale og tegne op kurver for
virkningsgraden av en maskin og effekttapene i aggregatet, maalt
ved differentialmetoden, idet middelværdien av de to maskiners
strømstyrke vælges som abscisser.
Ved sammenkoblingen maa man passe nøie paa den rigtige
polaritet av maskinene. Sikringer bør anlægges baade for den
strøm som tages fra nettet, og for den strøm som cirkulerer mel-
lem maskinene. For at faa en sikker kurve for virkningsgraden
og effekttapene bør man anvende mindst 8 forskjellige strøm-
styrker fordelt mellem tomgang og 25 å 50% overbelastning, og
maskinene bør være bragt paa driftstemperatur før maalingene
foretages.