Die Petroleum- Und Benzinmotoren, ihre Entwickung, Konstruktion und Verwendung
Ein Handbuch für Ingenieure, Studierende des Maschinenbaus, Landwirte und Gewerbetreibende aller Art

Die Konstruktion der Benzin- und Petroleummotoren. 105 Das gesamte Triebwerk liegt in der dicht verschraubten Kapsel, deren unterer Teil als Behälter eines gröfseren Schmierölvorrates dient. Der auf und ab, hin und her schwingende Pleuelstangenkopf hält das 01 in fortwährender starker Bewegung, so dafs alle inneren Flächen, die Cylinderlaufflächen und sämtliche Lager in ausgiebigster Weise selbstthätig geschmiert werden. Da dasselbe Schmieröl immer wieder zur Verwendung kommt, und nur insofern ein Verbrauch stattfindet, als die Verbrennungsprodukte die an den Cylinder- Fig. 58. Stehende Bauart mit Einkapselung. (Ganz & Co.) Fig. 59. Stehende Bauart (mit Kurbelscheibe). Wandungen haftende Ölhaut beim Auspuffen zum Teil mit fortreifsen, so ist diese Art der Schmierung als eine sehr wirksame und spar- same zu bezeichnen. Der Arbeitscylinder bildet mit dem Wassermantel wiederum ein Stück. Aus-, und Einlafsventil sind an dem ungekühlten Cylinder- deckel befestigt. Für kleine Maschinen dieser Bauart findet man Ausführungen, bei denen Cylinder, Wassermantel, Ventile und Maschinengestell ein einziges Gufsstück bilden. Pleuelstange und Steuerung sind durch seitwärts angebrachte Öffnungen, welche mittelst genau passender Deckel dichtend ver- schraubt werden können, zugänglich gemacht.