Die Petroleum- Und Benzinmotoren, ihre Entwickung, Konstruktion und Verwendung
Ein Handbuch für Ingenieure, Studierende des Maschinenbaus, Landwirte und Gewerbetreibende aller Art

154 Achtes Kapitel. sondern jedes Rad läuft, ähnlich dem Lenkrad der Fahrräder in einer Gabel. Beide Gabeln sind durch Hebel h (Fig. 105) und Zugstangen z mit dem Lenkhebel verbunden und finden ihren sichern Halt in den langgestreckten Büchsen A, welche mit dem aus Eisen gefertigten Rahmengestell für Vor- und Hinterräder fest verbunden sind. Da bei den Wendungen, welche der Wagen macht, die beiden Hinterräder verschiedene Geschwindigkeiten annehmen, so hat jedes Rad eine besondere Treibkette für sich. Beide Ketten sind nicht straft’ gespannt, sondern hängen lose, so dafs ein Voreilen des einen Fig. 10G. Daimlers^Motorenwagen für 2 Personen. Rades vor dem andern innerhalb gewisser Grenzen ermöglicht wird. Der Kühlwasservorrat findet seinen Platz in drei leichten Rippen- rohren, welche unter dem Vordersitz gelagert sind. Der Motor ist 3 V2 Pferdekraft stark. Gröfste Fahrgeschwindig- keit 12 km in der Stunde. Zur Reinigung der Ventile etc. klappt man den Hintersitz zurück und kann dann die nötigen Handhabungen unbehindert ausführen. In den Figuren 106 und 107 sind noch zwei andere Landstrafsen- wagen der Daimler Motoren-Gesellschaft dargestellt, welche dem Per- sonenverkehr dienen. Der in Fig. 106 wiedergegebene Wagen hat Räder mit Stahl- reifen und ist zum Befahren von Strafsen bis 10 °/o Steigung geeignet. Der Motor von P/2 Pferdekraft ist unter dem Sitz angeordnet. Die