Die Petroleum- Und Benzinmotoren, ihre Entwickung, Konstruktion und Verwendung
Ein Handbuch für Ingenieure, Studierende des Maschinenbaus, Landwirte und Gewerbetreibende aller Art

Aufstellung und Wartung der Benzin- und Petroleummotoren. 207 auf sein »Dichthalten« zu untersuchen, indem man das Schwung- rad verkehrt herumdreht. In allen Fällen wird dann nämlich der Cylinderinhalt komprimiert. Fühlt man beim Festhalten des Rades in der Kompressionsstellung ein Nachlassen des Widerstandes, so ist dies ein Zeichen, dafs irgendwo eine Undichtigkeit des Motors vor- liegt, und hierin die Betriebsstörung zu suchen ist. In den meisten Fällen wird es das Auslafsventil sein, welches durch Rost oder Schmutz in seiner Führung festgeklemmt und am dichten Schlufs behindert ist. An den Motoren sind Einrichtungen getroffen, um diese Störungs- ursache sofort beseitigen zu können; von aufsen führt ein Röhrchen an die Ventilspindel, in welches einige Tropfen Petroleum zu giefsen sind. Schiebt man dann das Ventil einige Male mit der Hand auf und ab, so löst sich der Rost oder das verdickte 01 auf, und das Hemmnis ist damit beseitigt. Aufser diesen am häufigsten vorkommenden Störungsarten, welche durch die genannten Mittel sofort zu heben sind, gibt es aber noch andere, bei denen die Ursache nicht so leicht zu erkennen ist, und die nicht so einfach zu beseitigen sind. Zur Hebung solcher Fälle sollen gewisse äufsere Merkmale an- gegeben werden, von denen auf ganz bestimmte Störungsursachen geschlossen werden kann und bestimmte Mittel mit gröfserer Aus- sicht auf Erfolg anzuwenden sind, als wenn die Wiederinstandsetzung des Motors einzig und allein durch »Hin- und Herprobieren« bewerk- stelligt wird, ohne dafs man sich zum Schlufs klar geworden ist, welches denn nun die eigentliche Störungsursache war. Folgende Betriebsstörungen sind es, mit denen man bei den Benzin- und Petroleummotoren hauptsächlich zu thun hat: Der Motor versagt den Dienst bei der Ingangsetzung. Das Angehen erfolgt erst nach vielen vergeb- lichen Umdrehungen. Der Gang des Motors ist unregelmäfsig. Der Motor bleibt während des Betriebes von selbst stehen. Der Motor äufsert weniger Kraft. Es erfolgen Stöfse im Motor. Es knallt im Lufttopf. Für jede dieser Störungsarten können verschiedene Ursachen vorliegen, und wird dementsprechend die Besprechung besonders zu erfolgen haben.