Die Petroleum- Und Benzinmotoren, ihre Entwickung, Konstruktion und Verwendung
Ein Handbuch für Ingenieure, Studierende des Maschinenbaus, Landwirte und Gewerbetreibende aller Art

Ältere Benzinmotoren. 25 Cylinder zu durch Wände aus durchlochtem Blech und übereinander geschichteter Dralitgaze abgeschlossen ist. Der poröse Stoff wird stets mit Benzin etc. von einer kleinen Druckpumpe aus durch- tränkt erhalten, so dafs die Luft mit Benzindämpfen be- laden ist, wenn sie in den Cylinder eintritt und ein gut brennbares Gemisch bildet, welches sich an der erwähnten, unter Druck brennenden Flam- me entzünden kann. Die Draht- gaze hat den Zweck, das Zu- rückbrennen der Flamme nach der Mischkammer zu ver- hindern. Es ist leicht verständlich, dafs sich in solcher Weise die Bildung und der Übertritt des Gemisches selbstthätig, ent- sprechend dem Ausweichen des Kolbens, reguliert. Die Spannung der Treibflamme im Cylinderinnern kann nicht gröfser werden, wie der Druck der Luft im Behälter. Etwas unverständlich wird auf den ersten Blick die Erhaltung der erwähnten konstanten Zünd- flamme und der Entzündungs- vorgang im Innern des Cylin- ders sein. Zur Bildung der Zünd- flamme führt von dem Druck- luft - Reservoir ein Röhrchen nach jeder der Gemisch- bildungskammern, welche da- durch in ständiger Verbindung mit dem ersteren erhalten werden. Fig. 4. Braytons Benzinmotor (obere Ansicht). Die Einführung dieser Röhrchen in die Kammern ist so bewerk- stelligt, dafs nur ein kleiner abgegrenzter Teil des porösen gasolin-