Die Petroleum- Und Benzinmotoren, ihre Entwickung, Konstruktion und Verwendung
Ein Handbuch für Ingenieure, Studierende des Maschinenbaus, Landwirte und Gewerbetreibende aller Art

Neuere Benzinmotoren. 37 welche hier zur Erhitzung des Porzellanglührohres angewandt wird. Die Regulierung der Geschwindigkeit erfolgt am Körtingschen Benzinmotor durch periodisches Aufhalten des Auslalsventiles und gleichzeitiges Zudrücken des Einlafsventiles. Beim Überschreiten der normalen Drehgeschwindigkeit hebt der Regulator den Haken k (Fig. 15), welcher dann hinter die Klinke des heruntergedrückten Aus- lafsventilhebels h fafst und das Auslafsventil 8 in gehobener Stellung festhält (siehe auch die zugehörigen Figuren im 6. Kap. über Regulatoren). Der Zugstangenbügel R des Auslafsventiles A (I?ig. 16) ist durch den doppelarmigen Federhebel E mit dem Rückschlagventil B so verbunden, dafs das Hochheben von Ventil A ein Festdrücken von B be- dingt. Solange also das Auslafsventil geö wird, kann kein frisches Gemisch in den Arbeitscylinder gelangen, vielmehr saugt der Kolben die soeben ausgestofsenen Verbrennungsprodukte zurück und spielt mit ihnen hin und her, bis sich neue Kraftäufserung nötig macht, das Auslafs- ventil wieder freigegeben wird, und der Motor seine normale Arbeitsweise wieder aufnimmt. Im Gegensatz zu jenen Motoren, welche ihre Geschwindigkeitsregulierung durch periodisches Abstellen der Benzin- zufuhr bewirken, fällt hier die Kompres- sionsperiode solange fort, wie der Motor zu schnell läuft. Diese, in letzterer Zeit auch an anderen Motoren vielfach aus- geführte Reguliermethode hat den Vorzug, dafs die sonst durch Kolbenreibung bei der Kompression verloren gehende, durchaus nicht unerhebliche Arbeit nicht in Frage kommt. Auch auf den Schmierzustand des Arbeitscylinders übt die beschriebene Reguliermethode einen sehr günstigen Einflufs aus; während nämlich bei anderen Einrichtungenin jeder Kompressions- und Arbeitsperiode das Schmieröl aus der Fuge zwischen Kolben- und (-ylinderwand herausgedrückt wird, ist hier das Entgegensetzte der Fall: es fällt nicht nur die Kompressionsperiode fort, sondern die Saughübe, welche das Öl an der Cylinderwand herunterziehen, ver- Fig. 15. Körtings Benzinmotor. Reguliervorrichtung.