Die Petroleum- Und Benzinmotoren, ihre Entwickung, Konstruktion und Verwendung
Ein Handbuch für Ingenieure, Studierende des Maschinenbaus, Landwirte und Gewerbetreibende aller Art

40 Viertes Kapitel. Während des Benzinpumpens ist der Lufthahn am Behälter A zu öffnen, damit die verdrängte Luft entweichen kann. Wie bei Gasmotoren, so kann es auch bei den Benzinmotoren vorkommen, dafs sich die neue Ladung an den noch brennenden Resten der alten zu einer K TT * S5= ££ e Fig. 17. Fig. 17 a. Deutzer Benzinmotor. Benzin-Verdampfapparat. K Durchgang der Auspuffgase bei kalter Witterung det, bei wel- cher die Verbindung mit dem Benzin- behälter noch ge- öffnet ist. Diese als »Rück- schlag« bekannte Er- scheinung könnte zu einer unerwünsch- ten Druckäufserung im Benzinbehälter Veranlassunggeben, welche einen Teil des Benzinvorrates aus dem Luftrohr C herausschleudern oder Flammenbil- dung im Hohlraum von A herbeiführen könnte. Um solche Vorkommnisse unmöglich zu machen, sind fol- gende Einrichtungen getroffen : Erstens ist die Rückschlagklappe G (Fig. 17) an geordnet, welche sich bei jedem Überdruck im Rohr D schliefst; zweitens die Sicherheits- klappe H, durch welche vorkom- menden Falls die Verbrennungs- produkte der vorzeitig entzündeten Ladung sofort entweichen können. Endlich ist noch in das Rohr D der Topf F eingeschaltet, durch dessen Füllung mit Kieselsteinen ein Weiterbrennen der Flamme durch die Steinscliicht hindurch K iesels tein fut lu ng