Die Petroleum- Und Benzinmotoren, ihre Entwickung, Konstruktion und Verwendung
Ein Handbuch für Ingenieure, Studierende des Maschinenbaus, Landwirte und Gewerbetreibende aller Art

Neuere Benzinmotoren. 45 Luft gebildet, sondern durch eine konstant brennende Heizflanime erzeugt. Aufserdem ist der Apparat so eingerichtet, dals er gleich- zeitig die Zündflamme des Motors und die eigene Heizflamme speist. Für die Ladungen des Motors bildet sich selbstthätig immer nur so viel Dampf wie der Kraftentnahme ent- spricht; ein gefahrbringender Vorrat an Benzindämpfen ist also zu keiner Zeit vor- handen. Das dem Benzindampferzeuger zu Grunde liegende Prinzip entspricht in seinem Wesen dem der Benzin- und Petroleumdampflampen, wie sie zur Erhitzung der Glühzünder in Benutzung sind und im 6. Kapitel des näheren zur Beschreibung gelangen werden. Auch bei dem vorliegenden Apparat wird hoch- der flüssige Brennstoff von einem hegenden Behälter in engem Kanal über die Flamme langsam fort- geleitet, so dafs er Dampf form annehmen mufs, bevor er an die Brennermündung gelangt. Hier- mit hängt ein »Z u r üc k s tau en« der Flüssigkeit und ein Aus- strömen des gebildeten Dampfes unter bestimmtem Druck zusam- men. Die Brenneröffnung mufs so eng sein, dafs nicht mehr Dampf ausströmen kann, wie ge- bildet wird. Je höher der Vor- ratsbehälter angebracht ist, um so höher ist die Spannung des Dampfes, um so kleiner mufs die Brenneröffnung sein. Bei dem zu besprechenden Fig. 21. Benzin-Verdampfapparat der Maschinenbau-Gesellschaft München. Bei dem zu besprechenden Benzindampf-Erzeuger läfst man den gebildeten Dampf nicht aus einer einzigen Öffnung aus- strömen, sondern verteilt ihn nach verschiedenen Richtungen füi verschiedene Zwecke. Teils dient er nach voraufgegangen er Mischung mit Luft zur Speisung der Zünd- und Heizflamme, teils wird er bei jedem Saughube des Motors zur Bildung der Ladung benutzt.