Die Petroleum- Und Benzinmotoren, ihre Entwickung, Konstruktion und Verwendung
Ein Handbuch für Ingenieure, Studierende des Maschinenbaus, Landwirte und Gewerbetreibende aller Art

76 Fünftes Kapitel. den Benzinmotoren derselben Fabrik, so ist auch hier mit dem Mischorgan a, zur Beförderung des gleichmäfsigen Strömens während der Gemischbildung, ein Saugkolben verbunden; der eintretende Luftstrom ist hier aber der Petroleum- strömung entgegengesetzt gerichtet, so dafs er den Flüssigkeitsschleier aus- einandertreibt. Das Aufhalten des Aus- lafsventiles G und gleich- zeitige Zuhalten des Gemisch- einlafsventiles F zum Zweck der Geschwindigkeits-Regu- lierung vollzieht sich durch die Klinke M, ebenso wie beim Benzinmotor. Bei Überschreitung der normalen Geschwindigkeit wird die Rolle o durch Ein- wirkung eines Schwung- gewichtes zur Seite gedrückt, der Klinkenhebel M hebt sich und fängt Hebel L, mit welchem das Auslafsventil durch einen weiteren Hebelt und den Zugbügel K (Fig.35) verbunden Aus- und lais ventil hier nicht, in Fig. 16, durch einen Hebel ver- bunden,sondern es vollzieht sich das Zuhalten des letzteren Ven- tiles in etwas anderer Weise. Hebel A und B sitzen fest auf der- selben Welle, beide werden also gleichzeitig bewegt. B ist so mit dem Gemisch-Einlafsventil F verbunden, dafs er im letzten Teil seiner Bewegung nach oben durch eine eingeschaltete starke Feder Ventil F fest und dichtend gegen seinen Sitz zieht. Jedesmal also, •I.FHlfOt-Rl C X Fig. 37. Körtings Petroleummotor. ist. Ein- sind wie