Forsøgsmøllen
I Statens Forsøgsmølle i Askov

Møllevingens Hastighed. 87 Denne Form, som er den rigtige for Vingerne af en 4-vinget Mølle maa dog modificeres noget, naar man bruger Kludesejl og Møllen har Skrog. For nemlig at hindre, at det klaprer i Sejlene, hver Gang de gaar forbi Skroget, maa den yderste, bageste Flig af Sejlet, 0 Fig. 2, bøjes saa meget udad fra Skroget, at en Snor AO over den yderste Flig og den yderste Kant af Stormbrædtet ingen Smig har. Herved formindskes ganske vist Arbejdsevnen i Vinge- spidsen, men den ophæves ingenlunde; thi en konkav Flade uden Smig har vel ingen Fremdrift, naar den staar stille, men den har en ikke ubetydelig Fremdrift, naar den først er i Gang. — Denne Afvigelse fra den korrekte Form taber sig indad paa Vingen, saa at denne saa langt inde som en Vingebredde, altsaa i det nævnte Eksempel 1 Meter inde, omtrent har den rigtige Form. Deler man hele Vingelængden i 6 lige store Dele og betegner Delingspunkterne fra Vingespidsen til Centrum med Tallene fra 0 til 6, faar man herefter følgende Vinkler for en selvsvikkende Mølle: 0 1 2 Vindbrædtets Smig.................................. 22° 22° 22* Sejlets Smig................................................. 13 Skalken altsaa, hvis en saadan findes, ......... .. 16° 12^2 9 3 4 4V2 6 22° 22° 22° rj 16x/2 20 22 g 51/2 2 0 g 20 22 U Hele Vingens Smig (o: en Snor over For-og Bagkant) 10° 121/2 15 for en Sejlmølle med Skrog: o i Vindbrædtets Smig............................... 22° 22c Sejlets Smig.....................................— 6° -j- 6 Skalken altsaa, hvis en saadan findes,.......... 29° 16 Hele Vindens Smig (o: en Snor over For- og Bagkant) 0° 10 234 4^2 6 22° 22° 22° 22° g 12 16 20 22 g 10 6 2 0 g 14 17x/2 20 22 O Fig. 1 og 2 viser disse Tværprofiler. Den Hastighed, hvormed Møllen gaar, er ligesom Vingeformen af største Vigtighed m. H. t. Møllens Arbejdsevne. Denne bliver