Beretning om de ved Gudenaa mellem Silkeborg og Tange udførte Reguleringsarbeider

33 Transport . . . 4-1- Mill. for Ladningerne: paa Assurance..........................1 — den hele Besparelse vil udgjøre .... 5| Mill. Rdlr. R. M. Vi gjenlage, at vore Værdi-Beregninger ere, efter al Sand- synlighed, meget for lave, idet vi, ved at betragte flere, i Reglen bekjendte, Værdier af en Mængde kostbare Ladninger, nok tør ansee disses Værdi alene for stor nok, til selv at overslige de for hele Vare-Førslen nævnte 300 Millioner, og naar vi til- lige vide, at Evaluationen af de Hamborg transiterede Varer i en angiven Periode er bleven beregnet til et Beløb, der giver en Gjennemsnits-Værdi for hver enkelt Ladning af 200,000 Rdlr., d. 6. | Million, saa ville 1500 af det calculerede Total- Antal af Skibe) saadanne Ladninger være tilstrækkelige til at repræsentere de ovennævnte 300 Millioner. Dette i Forbindelse med det almindelige Indtryk, som Betragteren modtager igjen- nem en lang Aarrækkes Erfaringer, tyder paa, at Ladningernes Total-Værdi er meget større end her beregnet. Det samme turde gjelde om Skibene. Vi have formeent, at, naar Talen er om disses Total-Værdi, denne da bliver at søge i en rimelig Gjennemsnits-Værdi af hver dansk Commerce-Læst (omtrent 2| Tons) Skibe rum, der passerer Sundet, at en saadan Commerce- Læsts Gjennemsnits-Værdi vel tør ansættes til 100 Rdlr., og at et Skib, ansat til Gjennemsnits-Størrelse af 125 Commerce- Læster, altsaa faaer en Værdi af 12,500 Rdlr., Dampskibene derunder indbefattede, d. e. kun for 16,000 Skibe allerede det derfor anførte Beløb 200 Millioner. Enhver ikke aldeles Uind- viet i disse Forhold vil strax erkjende, at denne Evaluation er lav, og det vil, mene vi, saaledes nok vise sig, at de Summer, hvorfor baade Skibe og Ladninger evalueres til Assurance — og herom gjelder det, naar Talen er om Besparelse i Assurance- Præmie — ere i Virkeligheden meget høiere for Skibe, complet udrustede for at gaae tilsøes, og for Ladninger, ind skibede i samme. Hvad Skibenes Værdi i det Enkelte angaaer, saa er denne vistnok meget forskjellig efter Skibenes forskjellige Be- 3