Beretning om de ved Gudenaa mellem Silkeborg og Tange udførte Reguleringsarbeider

4 ligheder, som Forholdene frembyde, og der turde ei heller være nogen Udsigt forhaanden til at man i Fremtiden skulde kunne opnaae den for en større Skibsfart fornødne Dybde i Aaen. Graadybet har derimod den væsentlige Fordel, at dets Løb gaaer næsten i umiddelbar Nærhed langs Fast- landskysten. Naar det fra Søen har naaet Nordenden af Fanø, deler det sig i tvende Arme, hvoraf den nordlige, det saakaldteHj ertingrevier, i sin Tid har været benyttet som Udgangspunkt for en direkte Dampskibsforbindelse med England. Den 420 Alen lange Anlægsbro, som i dette Øiemed førtes ud fra Kysten, var dog udsat for hyppige Be- skadigelser under Isgang paa Revieret, og efterat Damp- skibsfarten i flere Aar havde været standset, blev Broen for ikke lang Tid siden borttaget. Man kunde nu meget vel enten ved Hjertingrevieret, eller ved Graadybets sydlige Arm, det saakaldte Fanø dyb, som meget tæt ved Fastlands- kysten gaaer ned forbi St randby, anlægge en Havn, der frembød bekvem Leilighed for Skibe til Losning og Ladning og under Isgang tillige sikkrede dem et passende Vinterleie, og en saadan Vinterhavn, der kunde tjene som Losse- og Ladeplads for Omegnens Skibe, vilde sikkert stifte megen Nytte.*) Men dersom Spørgsmaalet bliver om at anlægge en Havn, der skulde kunne tjene til Udgangspunkt for en ikke ringe Del af Landets udenlandske Trafik, maatte der tages Hensyn til ForholdenepaaGraadybets Barre, og disse turde neppe være af den Beskaffenhed, at det kan anses tilraade- ligt at gjøre en Havn indenfor Barren til Endepunkt for en vigtig og kostbar Tverbane, ved hvis Anlæg man for en lang Fremtid vilde have bundet sig, om ikke Opnaaelsen af et *) En mindre Havn paa dette Sted vil ogsaa frembyde mange For- dele for Kystfarten paa Hamborg. Handelen paa Hamborg føres for Tiden ad tvende Hovedveje, nemlig Søveien gjennem Eiderkanalen og Landveien, der er afhængig af Taxten paa Hertugdømmernes Jernbaner.