Fra Hjulskibenes Dage

118 Antal da maatte forøges saa stærkt, at Rensningen for Salt og Kalk- dannelserne vilde blive i høj Grad vanskeliggjort. Kjedlerne vilde des- uden faa en betydelig Vægtforøgelse. De afløstes derfor som nævnt lige i Begyndelsen af Decenniet 1860--70 af den cylindriske Rørkje- del, i Principet allerede patenteret af Evans omkring 1801, der om- trent er den eneste nu brugelige. Dampkjedlerne tilsøs, hvor der selvfølgelig altid var søgt med den Fig. 87. Kanalkjedel. mindst mulige Størrelse at udvikle den fornødne Damp, vare i Ty- verne og i Begyndelsen af Trediverne ikke sjældent lorfærdigede af Kobber, navnlig hvor der blev fødet med salt Vand, saaledes f. Ex. i den danske Postdamper „Mercurius" (se nærmere om dette Skib XIII). I 1840 foreslaas saaledes cylindriske Kobberkjedler med Henblik paa et noget højere Tryk paa op imod 30 Ibs, men da de, med en