Fra Hjulskibenes Dage

121 i Midlen eller noget foran Skibets Midte, indtil % af Vandlinielængden regnet agterfra, i Reglen midt imellem disse 2 Punkter — se f. Ex. Afbildningen af „The United Kingdom“, Fig. 24, og „Dania“, Fig. 97. Dette, der var charakteristisk for Datidens Hjuldampere, formen- tes i nogen Grad at lette Styringen, og det var som tidligere omtalt først længere frem i Tiden, at Maskinerne bleve anbragte midtskibs og senere noget agtenfor Midten, navnlig i Skibe med særlig fine Linier. Forøvrigt bleve i Almindelighed Maskinerne med Kjedler, Kul og Hjul anbragte samledes, at deres fælles Tyngdepunkt kom lodret over Deplacementets, for saa vidt ikke andre Factorer, f. Ex. Lastens An- bringelse, nødvendiggjorde anden Placering. Der har i sin Tid foreligget enkelte Exempler paa Hjul med faste Skovle anbragte i en Slags Brønd i Midten af Skibets Diametralplan for paa denne Maade i nogen Grad at beskytte Skovlene, naar Skibet blev benyttet til Isbrydning; men denne Construction er dog kun yderst sjælden bleven anvendt. Hækhjuldamperne have — med ringe Dybgang — af Hensyn til Stabiliteten ofte stor Brede i Forhold til Længden. Hjulene, hvad enten de ere enkelte eller dobbelte, have som Regel faste Skovle, kun hvor yderlig ringe Hjuldiameter er nødvendig, benyttes de bevægelige. Imod haard Strøm siges Hækhjulene at give noget mere Nytte- virkning end Sidehjulene, formentlig som Folge at, at de første ar- bejder i en Vandmasse, der tildels følger Skibet. Med dobbelte Ba- lanceror opnaas i Almindelighed stor Manøvreevne. Maskinerne have altid horizontale Cylindre med lange Plejlstænger, hvilke undertiden ere af Træ. For at contrabalancere, er Kjedlen som Regel anbragt i den forreste Del af Skibet, hvilken Vægtfordeling undertiden nød- vendiggjør stærke langskibs Forbindinger, Gitterdragere, imod Ten- denser til Kjølbrydning. 7. FASTE OG BEVÆGELIGE SKOVLE. I de første Aartier vare de store Hjul med de faste Skovle eller „Skuflerne“ som de den Gang kaldtes, eneraadende i Datidens Damp- skibe. Det var først omkring Midten af Halvtredserne, at de „bevæge- lige“ eller „omgaaende" Skovle efter det Morganske, egentlig det Gal- lowayske System — Morgan havde kun afkjøbt Galloway Patentet — fremkom i de danske Koffardidampere, skjønt der var forløbet mange Aar, siden Patentet var udtaget i 1829, ja allerede i 1813 fore- ligger der Constructioner paa dette Omraade. Fordelene ved de radielle eller faste Skovle i Sammenligning med