Fra Hjulskibenes Dage

148 burde underkastes en Prøve eller Examen i Liglied med, hvad der fandt Sted for Styrmændenes Vedkommende. De engelske Maskinmestre vare iøvrigt, navnlig i den første Tid, „ikke særlig ansete og næppe helt uden Grund. „De ere af en ganske „særegen Charakter, taale ikke Modsigelse og ere yderst vanskelige at „komme til Rette med.“ (Napier Un. Serv. Mag. 1843. Jan. Art. Na- val Improvements.). Afholdsmænd synes de heller ikke alle at have været. Deres eneste Anbefaling har nærmest været den, at de vare engelske, og at der ingen danske fandtes (G. F. Ursin: „Rejse i Pro- vindserne 1832). I 1825 blev af Generaltoldkammeret anskaffet Dampskibet „Prindsesse Wilhelmine“ 633 C. L. med en encylindret Maskine paa 90 HK. Skibet kom i Fart paa Kiel og senere paa Lübeck. Fra 1833 blev det af Toldkammeret anvendt som Bugserfartøj i Øresund. 1 Storebelt blev „Mercurius" d. 11te Juni 1828 sat ind i Postroute imellem Korsør—Nyborg. (Se nærmere om dette Skib XIII.) Et Dampskib, der i hine Dage ofte saas i danske Farvande, var det norske Hjuldampskib „Prinds Carl“, der, tilligemed det noget mindre „Constitutionen“, bleve de første Dampskibe under norsk Flag. Paa Initiativ af den i sin Tid liøjt ansete og meget fremsynede, dansk fødte, norske Stats- og Finansmand Jonas Collett (1772—1851) vare disse Skibe blevne inkjøbte af den norske Regjering, hvilket re- sulterede i en imod Statsraaden rettet Rigsretsanklage for uberettiget Brug af Statens Midler, hvilken Action dog blev afvist som for tid- lig anlagt og heller ikke senere fornyet. „Prinds Carl“ blev for Postvæsenets Regning sat i regelmæssig Passagerfart imellem Christiania—Frederiksværn—Göteborg—Hel- singborg—Helsingør—Kjøbenhavn. Fra den førstnævnte By fortsatte „Constitutionen“, ligeledes i Postfart, Kysten rundt til Christianssand. „Prinds Carl“, der ligesom „Constitutionen“ var bygget i London 1826—27, var et for sin Tid fortrinligt Skib, hvis Maskine paa 80 HK fra Maudslay Sons & Field med en Hjuldiameter af 14’ og med 26 à 28 Omdrejninger pr. Minut, gav Skibet en Fart af 9,75 Sømil i Timen. Med en Drægtighed af ca. 100 Commercelæster havde det i alt kostet 49,500 Species. Apteringen, der var meget lig „Caledonia"s, omtales som særde- les bekvem og comfortabel med Køjeplads til 50 Passagerer, hvilkel formentes at være et ganske overflødigt, stort Antal. Med Undtagelse af Kjølen, der var af Alm, hvilket ansaas for del bedste, var Skibet helt bygget af Eg med Bolte og Spiger af Kobber og Metal. Det var skonnertrigget med en Længde over Stævnene af 112’.