Fra Hjulskibenes Dage

149 Maskinmesteren var, ligesom i de samtidige danske Skibe, eng- elsk, „indtil norske Subjekter i England blive fuldkommen øvede.“ Skorstenen var omtrent af samme Højde som Undermasterne. Kjedlen af X” tykke Jernplader havde med Dimensioner 18’ 8^” X12’ 3”X7’ 3” 4 Ildsteder. Begge Skibe, der vare kobberforhudede, havde med Middelspant af Middelfyldighed fine Linier under Vandet, men Overskibet i „Con- stitutionen“ var noget mindre udbygget end i „Prinds Carl“. De vare begge med Diagonalforbindinger af Jern forholdsvis stærkt byggede. „Constitutionen“s Maskine fra Horslay i Birmingham var paa 60 HK. Den var i Forhold til „Prinds Carl“s noget tungere og grovere Fig. 98. Norsk Dampskib, formentlig „Constitutionen“, landsættende Passagerer ved Horten i Christiania Fjord- Etter et Maleri af Professor M. Rørbye 1832. i Arbejdet, hvilket blev mærkbart i „Constitutionen“s større Dybgang. Kulforbruget, 3 Tønder i Timen, var det samme for begge Skibe. Rlie- deriet var Handels- og Finansdepartementet. I 1870 ophørte Statsdriften paa disse Bouter og afløstes af en Slags Statsunderstøttelse. Skibene vare som Regel under Kommando at Søofficerer. I 1827 blev Dampskibet „Oscar“ bygget for bergensisk Regning i Stockholm og sat i Fart 2 Gange om Maaneden imellem Bergen og Christiania. Skibet havde med 80 HK og Køjeplads til 42 Passagerer kostet rundt 100,000 Kr. Foretagendet betalte sig dog kun daarligt, hvorfor „Oscar“ 2 Aar efter blev solgt ved Auktion for 12,000 Species