Fra Hjulskibenes Dage

151 dybtgaaende end „Caledonia" og kunde derfor ikke gaa igjennem Bø- gestrømmen. Farten var ca. 8 Knob. Første Kahyt omtales i en Rejsehaandbog fra 1830 som særde- les bekvem og comfortabel, „havende den Eleganz, man er vant til at finde paa Dampbaade." Den var udført i Mahognitræ og siges at liave været rummelig med enkelte Seperatkamre. I Forskibet var en mindre 2. Kahyt. Farterne begyndte 26. Juli 1830. Skibets Fører var oprindelig Kaptajn P. M. Hess, hvis Eftermand mange Aar efter satte Skibet til ved Forlis under Møen. „Frederik den Sjette“ fik i 1841 en generende Concurrent i det Kjøbenhavns kongelig co • alene privilegerede Kirssecomptoirs Efterretninger. 78 Pärgang. Kr. 74. ToL Mandagen d. 28 Marts, 1886. Redigeret af 9. ffet« mart “-=-,” Trykt i Aoressecomptoirets Bogtrykkeri.i --------------==--=---===----=----=---------------- [ Skibsleilighed. Hull. .' Skibsleilighed til Hull, for Fragtgods og Passa- gerer, anvises af Mæglerne |Lottrup & Halse. Dampskibet Frederik den Sjette * - afgaaer Torsdagen den 31te Marts, om Eftermiddagen Kl. 6 præcise, til Kiel, medtagende Passagerer til Grönsund og Gaabense paa Men og Falster. Vogne, Gods og Contanter medtages til Kiel. De Reisendë indskrives indtil Ki. 4 Afgangsdagen i Kronprindsessegaden 395, hvor Passerne 'afleveres og . Sendingsgo ds anmældes. Fra 8de April vil Dampskibet Frederik VI afgaae her- . fra tii Kiel hver Fredagmorgen Kl. 8. Dets Eart paa Tra- vemünde er bestemt at begynde den I 1te April Fig. 99. noget større Christian der Achte“, 110% Commerlæster, der var et nyere og bedre Skib. Det afsejlede paa samme Dag og Klokkeslet som det førstnævnte og tvang dette ud af Routen med Udgangen af 1842. „Frederik den Sjette“ blev derefter indsat i Farten paa Trave- münde, hvilket dog viste sig som et mindre lucrativt Foretagende. „Christian der Achte“ besørgede Kielerfarten i 6 Aar og blev saa afløst af „Copenhagen“, det senere „Slesvig“ (Rheder den bekjendte altonaiske Handelsmagnat Conrad Heinrich Donner). Farten imellem Kjøbenhavn—Kiel havde ligetil 26de April 1856, da Jernbanen imellem Roskilde og Korsør blev aabnet og dermed Post- routen Korsør—Kiel, en langt større Betydning, end den senere fik. Den var den Gang Kjøbenhavns vigtigste Forbindelse med næ-