Fra Hjulskibenes Dage

152 sten hele det sydlige og vestlige Continent, hvortil Jernbanen imellem Altona og Kiel, den første i Monarchiet, aabnet i Efteraaret 1844 mæg- tig bidrog. Men samtidig begyndte Øresundstolden at virke i høj Grad skadelig for Kjøbenhavn, idet Byen nu billigere kunde faa Varer fra Udlandet via Hamburg—Kiel end directe pr. Skib forbi Helsingør, alt til Gavn for den store Hansestad, men til liden Baade for Kjøben- havn. En Nedsættelse af Tolden var derfor ogsaa efterhaanden bleven en bydende Nødvendighed. (M. Kubin: „Frederik den Sjettes Tid" 1895.) I 1835 blev „Löwen“ kjøbt i Kiel. Rhederen var Schweifel & Sohn. Skibet, der maalte 42 Læster, blev sat ind i Routen Korsør—Kiel 2 Gange om Ugen i directe Forbindelse med Postbefordringen Korsør— Kjøbenhavn og tillige 1 Gang ugentlig imellem Karrebæksminde og Kiel via Taars paa Lolland, hvilken Plads dog tidlig blev opgiven paa Grund af Vanskeligheder ved at anduve den aabne Kyst med paa- lands Vind. Skibet, der allerede i 1836 overgik til „Generaltoldkammer og Commercecollegiet“, ophørte i 1841 med Farten imellem Karrebæks- minde—Kiel og kom i Stedet for i Route imellem Kiel og Snoghøj via Flensborg, Sønderborg—Aarøsund, men vedblev dog med Kiel— Korsør Routen til 1845, da det kom i Fart imellem Kjøbenhavn— Kiel, alt visende, hvorledes der i hine Dage stadig blev forsøgt Etable- ringen af ny Dampskibsrouter, om end ikke altid med samme Held. I det „Copenhagen“ og senere „Skirner“, fra Maj 1817, kom ind i Kjøbenhavn—Kielerrouten, blev der 5 Gange ugentlig Forbindelse imellem disse 2 Byer. I 1852 overgik „Löwen“ til Orlogsmarinen, men solgtes allerede Aaret efter til Grosserer E. Z. Svitzer for 7700 Rbdl. I September 1838 blev „Maagen“, 30 HK, sat ind i Postrouten Middelfart—Snoghøj. Dette Dampfartøj kostede i alt 27,311 Rbdl., heraf Skibet ca. 7000. Se nærmere herom XIII. Dampskibet „Dronning Maria“ anskaffedes 1839 til Farten Kjø- benhavn—Stettin, nærmest for Post og Passagerer. Rheder: „Stettiner- Kjøbenhavnske-Dampskibsselskab“. Routen var allerede aabnet i Mid- ten af Decenniet. „Iris“, 79 Læster, 160 HK, kjøbtes i Aalborg 1842 tillige med det efter hin Tids Forhold særdeles gode Skib „Harlequin“, begge til Far- ten Aalborg—Kjøbenhavn—Aarhus, der etableredes samme Aar. „Iris“ ophørte i 1857 og endte sine Dage som Bolværk paa den daværende „Bodenhoffs Plads“ paa Christianshavn. I 1845 kom „Lolland“ og „Sjælland“ (det tidligere „Harlequin) i Route imellem Kjøbenhavn og Rostock. C. P. A. Koch blev Expedi- teur for disse Skibe 1847, siden 1845 havde lian tillige været det for Jerndampskibet „Königinn Caroline Amalie“ (Kaptain Schwensen), 54 % C. L. Hjuldampskibet „Copenhagen“ (det senere „Slesvig“), se Fig.