Fra Hjulskibenes Dage

173 Flag og Byens Borgere vare mødte op i stort Antal for at modtage Ski- bet, og det samme gjentog sig tildels, naar det om Efteraaret for sidste Gang forlod Havnen. Var det et nyt Skib, der ventedes, blev det Hele selvfølgelig endnu mere højtideligt. Da Dampskibet „Zephyr“, kjøbt i Skotland, for første Gang 1850 kom til Randers for regelmæssig Fart imellem denne By og Kjøben- havn, blev Skibet modtaget af .Havne- og Byraad, der mødte in pleno paa Havnepladsen i Spidsen for en stor Del af Byens Borgere. Rhe- deren medfulgte og blev tilligemed Kaptainen indbudt til Middag i Dagens højtidelige Anledning. Grosserer Prior modtog strax Indbydelsen, men Kaptainen ud- talte, at han ikke gjerne vilde forlade Skibet, før han havde fa-aet det svajet rundt. Han frygtede nemlig for, at der skulde vise sig Van- skeligheder med det efter Datidens Begreber lange Skib (144’) paa Grund af Havnens ringe Brede. Byraadet vedtog imidlertid enstemmig, at det vilde have Kap- tainen med i Land, men for at opnaa dette, skulde Skibet strax svajes rundt, hvilket ogsaa lykkedes uden Vanskelighed ved Hjælp af selve det høje Byraads forenede Kræfter. Havnen viste sig at være ca. 2’ bredere end Skibet var langt, saa Kaptainens Frygt havde ikke været helt ugrundet. Ligeledes giver Følgende, meddelt af Koffardicaptain S. H. An- dersen, et ret charakteristisk Billede af Datidens Dampskibssejlads for ca. 70 Aar siden. I 1852 havde Grosserer Prior kjøbt Hjuldamperen „Cimbria", Længden i Vandet var 160’, Breden over Hjulkasserne 37’. Skibet havde „Triangelmaskiner“ paa 140 HK med store Hjul og faste Skovle. Det skal have været et efter Datidens Forhold udmærket Skib, indrettet smukt og comfortabelt, men det fik iøvrigt ingen høj Leve- alder, idet det tidlig Morgen d. 14de October 1858 totalt forliste ved et Sammenstød i Sundet med den stockholmske Damper „Skâne" og sank i Løbet af 10 Minutter udfor Helsingørs Havn ved NO Kanten af „Disken“ paa 9 Favne Vand efter en svær Lækage foran BBs Hjulkasse. „Cimbria“, der var bygget i Skotland, var i Begyndelsen af Maj 1852 ført hertil af den i Datidens Dampskibssejlads velkjendte og meget afholdte Kaptain S. H. Andersen. Skibet var bestemt til re- gelmæssig Fart imellem Kjøbenhavn—Randers, idet det skulde afløse „Zephyr“ i denne Route, og da det var Grosserer Priors Hensigt at faa de Randers Kjøbmænd til at blive Parthavere i „Cimbria“ som et særligt Aktieselskab med Prior som Forretningsfører og med det For- maal at anvende „Cimbria“ udelukkende til Fart paa Randers, vilde han følge med paa en af Skibets første Rejser til denne By.