Fra Hjulskibenes Dage

186 „Zephyr“ (H.)1), „Flora“ (H.), „Zampa“ (H.), „Dania“ (II.), for- list samtidig med det ny Rhederis Grundlæggelse, „Aalbory“ (H.), „Ørnen" (S.)2), „Uffo" (S.), „Saxo" (S.), „Fylla" (S.), alle tilhørende II. P. Prior. „Vesta" (H.), „Diana“ (H.), „Arkturus" (S.), „Aurora“ (S.), til- hørende Koch & Henderson. „L. N. Hvidt“ (S.), „Odin“ (S.), „Phønix" (S.), tilhørende „Det almindelige danske Dampskibsselskab“, samt „Anglo Dane“ (S.), „Dagmar“ (S.), „Thyra“ (S.) og „Valdemar“ (S.). De 4 sidste Skibe var byggede hos Andrew Leslie i Hebburn for „The Anglo Danish Steam Navigation Company“, hvilket Selskab lige var dannet af Koch, nærmest for engelsk Kapital, til paalænkt Fart i Nord- og Østersøen; men som strax i Begyndelsen mødte pecuniaire Vanskeligheder. „Det forenede Dampskibsselskab“, hvis Aktiekapital i 1866 var 840,000 Rdl. udvidede sig i de nærmest paafølgende Aar ved Ind- kjøb af enkelte af de daværende, mindre danske Dampskibsselska- bers Materiel med tilhørende Router, hvorved flere Skibe allerede i Tredserne indlemmedes i Flaaden. Saaledes: „Falster“, „Vejle“, „Bra- ge“, „Randers“ („Pavo"), „Vidar“, „Ydun" og 6. Januar 1870 „Aar- hus“ og „Kjøbenhavn“. Generalpostdirectionen anskaffede forholdsvis tidlig Hjulskibe til at besørge Trafikken i de forskellige Postrouter, saaledes imellem „Korsør—Nyborg, Vordingborg—Gaabense og Middelfart—Snoghøj, samt noget senere Dampskibe til Forbindelsen imellem: Korsør—Kiel, Korsør—Aarhus og Kallundborg—Aarhus. Navnlig efter at Jernbanen 26. April 1856 var bleven aabnet imel- lem Roskilde—Korsør, fik Kielerrouten, som tidligere nævnt, en langt større Betydning, end den senere fik, da Gjedser—Warnemünde Far- ten den Gang ikke existerede og heller ikke Jernbane igjennem Fyen og Hertugdømmerne. I Aaret 1827 nedsattes af Regjeringen en Kommission for at tage under Overvejelse og besvare følgende Spørgsmaal: „Om et Dampskil) over Bæltet kunde overvinde Modstorm, og „om det kunde sejle om Vinteren, naar Bæltet var isfrit, men det dog „var saa koldt, at Vandet, som skyllede over Skibet, frøs paa dets „Dæk og Sider, hvorved muligvis Hjul og Maskine kunde forhindres „i at virke.“ Kommissionens Medlemmer vare: Søetatens Fabrikmester Kap- tain A. Schifter, Deputeret i Admiralitets og Kommissariatskollegiet 1) Hjul. 2) Skrue.