Fra Hjulskibenes Dage

187 Baron H. Holsten og Generalpostdirecteur Konferentsraad David Monrad. Betænkingen, der kom til at foreligge allerede 17de Maj samme „Aar, besvarede Spørgsmaalene derhen: „at kun overordentlig orkan- „agtig Modstorm vilde kunne sinke et Dampskib betydeligt eller al- „deles standse dets Virksomhed, og at det Vand, der under en to 1 i- „mers Overfart kunde slaa op paa Skibets Sider, ikke i Frostvejr „kunde virke hæmmende paa Sejladsen.“ Skibet blev derefter bestilt i Harwich. Da „Mercurius“ efter alle samstemmende Udlalelser skal have været et for sin Tid og efter sin Størrelse til sil særlige Formaal for- trinligt Skib, der fuldt ud opfyldte Datidens Fordringer til „et kon- geligt Postfartøj“, skal det noget nærmere omtales lier. (Om Maski- nen se VI., Fig. 56, 57, 58 og 59.) Fig. 121. „Eidern“. Længde 170’, Brede over Hjulkasserne 42’, Dybgang med fuld Last 10’, Fart 10 Knob. „Mercurius“ havde i Vandlinien en Længde af 67%', paa Dæk- ket maalte det 70’ 3”, Breden imellem Hjulkasserne var 11’ 11”, Dyb- den i Rummet 7’, Deplacementets Cubus 2200 cub', Commercelæster 20, Dybgang agter 53 for 434'. Maskinrummets Længde var 23’ 8”, Hjuldiameteren 9’ 10”. Axlens Center over Vandet 3%‘, fra Forstæv- nens Forkant i Vandlinien 24’, altsaa i Forhold til Vandliniens Læng- de som 9 til 5. I Agterskibet fandtes en rummelig Kahyt, „simpel, men bekvem og ziirlig". „Mercurius“, der blev overtaget i Deptford, blev ført over Nord- søen af Captainlieutenant Christensen. Det ankom til Kjøbenhavn i Maj 1828 og begyndte Farterne over Bæltet 11te Juni samme Aar med 3 Passagerer ombord. Resten var forsigtige Folk, der foretrak „Sejlpaketterne“ eller „Bæltsmakkerne“, som de den Gang kaldtes, skjønt disse i daarligt Vejr vare et for de Rejsende lidet lysteligt Opholdssted. „Mercurius“, der gjorde en Fart af 7% Knob, hvilket den Gang