Fra Hjulskibenes Dage

188 blev anset for særdeles tilfredsstillende, blev erklæret for at være „et af de fortrinligste Dampfartøjer, der er til“. Det tilbagelagde Strækningen imellem Korsør—Nyborg imod en stiv Sydvest og stærk norden Strøm i 1 Time og 57 Minutter. Udgiften for Postkassen ved Anskaffelsen incl. Inventar, Assu- rance, Hjemrejse o. s. v. havde været ialt 48,842 Rdl., hvilket var 8842 mere end paaregnet. I 1856 blev „Mercurius“ udrangeret og solgt ved Auktion sam- me Aar. Imellem Korsør—Nyborg gjorde i flere Aar den lille Hjuldam- per „Kronprinds Frederik Carl Christian“, populairt kaldet „Prind- sen", ligeledes Tjeneste. Det omtales i Midten af Halvtredserne som „et bredt, gammeldags Fartøj eller rettere sagt en Kasse med den for- „holdsvis ubetydelige Dampkraft af 60 Heste og brugte ofte 4, 5 à „6 Timer til Overfarten.“ Fig. 122. „Jylland". Længde 186’, Brede over Hjulkasserne 40‘, Dybgang med fuld Last 6‘ 0", Fart 11,5 Knob. I 1838 blev „Maagen", 30 HK, sat ind i Postrouten imellem Mid- delfart og Snoghøj. Skibet var afleveret fra Værftet i Maj samme Aar. Dimensionerne vare 56‘X12,5‘X8,17‘. „Maagen“ blev senere for Aarøe- sundfarten stationeret i Assens. Udgiften ved Anskaffelsen af Skibet var ialt 27,311 Rdl. I Routen Korsør—Kiel benyttedes i den første Tid „Copenhagen" (det senere „Slesvig“) og „Eidern“, Fig. 121, bygget af Jern i Lon- don 1849. HK var i det sidstnævnte Skil) ca. 200. Dimensionerne 160’X22’X13,4’. Med en Dybgang af 10’ var Farten 10 Knob. Depla- cementet ca. 12,000 cub'. Noget senere kom „Jylland“, Fig. 122, ind i samme Route. Del var bygget af Jern i London 1851. Dimensionerne vare med en Dyb- gang af 6’ 176,4‘X22,8‘X10‘. Farten 11,5 Knob. Første April 1863 begyndte „Freja“ Farterne. Se nærmere om dette Skib II., 3 og 4. Med Køjeplads for 60 Passagerer var det et efter Datidens Forhold særdeles hurtigt og velapteret Post- og Pas-