Fra Hjulskibenes Dage

197 „Aarhus“ afløste 1866 „Waldemar“ i Routen Kjøbenhavn —Aar- hus, indtil „Kjøbenhavn“ overtog Farten i Foraaret 1869. Allerede i 1848 havde Dampskibsentrepreneur C. P. A. Koch planlagt en Dampskibsforbindelse imellem Kjøbenhavn og Rønne med Damperen „Victoria“, 85 HK, bygget af Træ, men Projectet blev den Gang ikke realiseret mulig paa Grund af de urolige Tidsforhold. 1 1854 og 55 forsøgtes paa ny Dampskibsfart imellem de oven- nævnte Ryer en Gang om Ugen i Sommer halvaaret, først med „Kö- nigin Caroline Amalie“ og senere i April 1856 af et Interessentskab — Skibsbygmester Bech og Consul Michelsen — med Dampskibet „Löwen"; men denne Forbindelse ophørte kort efter, og det var først i det følgende Aar, at et andet Rhederi fik en fast Dampskibsroute i Gang med den gamle Træhjuldamper „Mercur“, populairt kaldet „Varpelars“. Se Fotografiet af Kvæsthusbroen, Fig. 119 og 131. Skibet var i Fart imellem Kjøbenhavn og Rønne fra Midten af Marts til Midten alf December med en ugentlig Tur, i Sommermaa- Fig. 131. Bornholmerdamperen „Mercur". nederne med to. Om Vinteren besørgedes Forbindelsen med Post- jagten „Ørnen“. Paa Grund af idelige Reparationer, navnlig paa Maskinen i For- bindelse med et uøkonomisk Kulforbrug, svarede dette Foretagende kun daarlig Regning og blev medvirkende Aarsag til, at „Dampskibs- selskabet paa Bornholm af 1866“ dannedes i Rønne 14de Februar samme Aar. Det ny Rhederi bestilte strax hos Firmaet Burmeister & Wain Skruedampskibet „Skandia“, et for sin Tid ret comfortabelt Passa- gerskib. Det maalte med Dimensioner 120‘X19‘X11‘ 6” og med en Dyb- gang af 9’ 96 N. R. T. Det blev afleveret fra Værftet 1ste November 1866. Det anløb Ystad og Trelleborg. Om Vinteren besørgedes Trafik- ken som tidligere af Postjagten. Udbyttet var i Slutningen af Tredserne 12% —15 og 17 pCt., men „Skandia“ var ikke assureret, ligesom der heller ikke den Gang fore- toges aarlige Afskrivninger.