ForsideBøgerFra Hjulskibenes Dage

Fra Hjulskibenes Dage

Handelsflåden Koffardidampskibe Dampskibe Hjulskibe

Forfatter: I. C. Weber

År: 1919

Forlag: Vilhelm Priors Kgl. Hofboghandel

Sted: København

Sider: 246

UDK: 629.120(09) Web

Nogle Fragmentariske Optegnelser For En Del Som Et Bidrag Til Det Danske Koffardidampskibs Historie I De Første 50 Aar Efter Dets Fremkomst I 1819

Søgning i bogen

Den bedste måde at søge i bogen er ved at downloade PDF'en og søge i den.

Derved får du fremhævet ordene visuelt direkte på billedet af siden.

Download PDF

Digitaliseret bog

Bogens tekst er maskinlæst, så der kan være en del fejl og mangler.

Side af 256 Forrige Næste
203 Efter i nogen Tid at have været ansat i forskellige Virksomhe- der som praktisk Mekaniker, begyndte han 18de Februar 1843 — Privilegiets Datum — en selvstændig Virksomhed i et Baghus paa Kjøbmagergade (nuværende Nr. 46) i Begyndelsen sammen med Me- kanikus Winther, der dog snart fandt anden Sysselsættelse. 20de Juli 1846 indtraadte i Firmaet den unge Polytekniker Carl Christian Burmeister (1821—98) tildels paa Foranledning af H. C. Ørsted. Samme Aar flyttedes Virksomheden ud paa Christianshavn i Overgaden neden Vandet. Burmeister, der med aldrig svækket Energi og Dygtighed ledede Firmaets Administration, gjentagne Gange som BAUMGARTEN & BURMEISTER. MASKINVÆRKSTED Jern- og Metalstøberie. Etablissementet anbefaler sig med Forfærdigelsen af DAMPMASKINER i alle her i Landet brugelige Størrelser, saavel Skibs- som Landmaskiner. ANLÆC AF Molleværker, Brænderier, Oliefabriker, Varmeledninger, Dampkogerier, Patent Jern-Bageovne etc. etc. Til Anlægene af Fabriker udarbeider Firmaet, om forlanges, Udkast til Bygningsplanen, forsaavidt som dette ikke vedkommer det Architectoniske. Overgaden neden Vandet Nr. 170 & 171. EISBENHAVE Enechef, var knyttet til dette som activ Leder i over 44 Aar, og se- nere, paa de gamle Dage, som Medlem af Bestyrelsen. Samtidig med at Arbejdsstyrken stadig forøgedes — i 1847 37 Mand i 1860 450 — opstod i den første Tid ofte Vanskeliglieder, navnlig paa Grund af en følelig Mangel paa erfarne saavel praktiske som tekniske Ledere i den ny Virksomheds mange Forgreninger, i Forbindelse med det vanskelige i for Skibsbyggeriet hurtig at frem- skaffe en paalidelig Stab af fuldt uddannede, duelige, professionelle Arbejdere. Det vil derfor forstaas, at der i de første Aar kun i ringe Grad blev gaaet frem ad ny Baner, idet de fleste af de lier i Landet i De-