Fra Hjulskibenes Dage

206 Iste „Hermod"s). HK 120. Diameter af Hjul 18’. 2 Kjedler. Cylinder- diameter 417". Slaglængde 46”. Afleveret 1864. Bygn. Nr. 46: „Dania“, Jern. Rheder: „Det forenede Dampskibs- selskab“. 185’ 0"X24‘0"X12‘ 10”. Dybgang 8’ 6”. Høj- og Lavtryks Maskiner. HK 160. Diameter af Hjul 17’ 1”. 2 Kjedler. Højtrykcy- linderdiameter 25^”. Lavtrykcylinderdiameter 58”. Slaglænde 48”. Afleveret 1868. Ved denne Bygning var Firmanavnet „Burmeister & Wain“. Af de 94 Dampskibe i den danske Koffardiflaade i 1868 vare 24 med 1083 Comercelæster og 1227 HK byggede af ovennævnte Værft. I Forbindelse med de tre smaa, mi ikke længer existerende Op- halerbedinger paa „Krøyers Plads“, „Asiatisk Compagni" og „Tyske Plads“, hvor de gamle Dampskibe i Almindelighed bleve reparerede, bør tillige nævnes „Gamle Dok“, der, selv om den den Gang tilhørte den kongelige Marine, dog mangfoldige Gange liar tjent saavel Post- etatens som Koffardimarinens Dampskibe ved det aarlige "Eftersyn. Paabegyndt i 1735, efter at det tidligere Dokanlæg fra 1680 ligeover- for paa Gammel Holm var bleven opgivet i 1728, var den fuldført 4 Aar efter og blev af Kong Christian den Sjette indviet den 26de Maj 1739. „Docquen, der i sil Slags er det kunstigste og kostbareste Værk, „som Danmark nogensinde liar set og med u-udsigelig Bekostning i „Stand bragt“, — (Laurids de Thurah: „Hafnia Hodierna" 1748) — var helt bygget af Egetømmer, og var, som en af de ældste existerende, i sin Art og for sin Tid et i høj Grad interessant Bygningsværk. Den blev med Datidens forholdsvis ringe Teknik og trods store Vanskeligheder i Bunden fuldført med Udholdenhed og stor Dygtig- hed af den i 1734 fra Holland indvandrede, schwabiske Vandbygme- ster og Ingenieur, senere Kommandeurkaptain, I. H. Dumreicher (1703—61) og har siden ydet god Tjeneste i næsten 200 Aar, indtil nu de moderne Flydedokker i Forbindelse med anden mere rentabel Udnyttelse af Grunden liar endt dens Dage. Til dette Dokanlæg blev senere Henrik Gerners Navn knyttet ved det af ham i 1784 construerede Pumpeværk, der afløste det ældre med Slagpumper, hvilket udelukkende blev drevet med Haandkraft med 2 à 400 Mand i 2 à 3 Døgn. Til det ny Pumpeanlæg blev ligetil 1860 benyttet Heste, der først da afløstes af en Dampmaskine, der satte de 11 Kettingpumper i Be- vægelse, som tømte Dokken i 20 à 30 Timer efter Skibets Størrelse. Breden i Slusen var oprindelig 52’, Længden i Vandlinien 180’. Dokken kunde indtage Skibe med en Dybgang af 16’ 10”.