Fra Hjulskibenes Dage

8 [207 I 1807 undgik den kun at blive gjort ubrugelig som Følge af, at den var fuld af Vand, hvilket Fjenden, trods kraftige Anstrengelser, ikke var i Stand til al faa pumpet ud, grundet paa at en Bundliane, der kun var kjendt af de Danske og alene blev benyttet i særlige Til- fælde, i Tide var bleven aabnet. Dette reddede vel Dokken fra en tiltænkt ligesaa fuldkommen Ødelæggelse som den, der under Englændernes Hurraraab og Fryde- skrig blev de 3 paa Nyholm paa Stabel staaende Linieskibe til Del, men kunde selvfølglig ikke frelse det i Dokken værende Orlogsskib „Ditmarschen“, der ligeledes blev et Offer for en mærkelig raa, saa- rende og i Virkeligheden ret formaalsløs Ødelæggelseslyst, og det saa grundigt, at der, efter at Fjenden havde evacueret Holmene, og Dok- „ken var pumpet læns den 8de December, kunde meldes: „Skibet i „Dokken er saa fuldkommen ødelagt, at det aldeles ikke vil kunne „bringes til at flyde med Batteri, men at det bør omhyggelig ophug- „ges, for at kunne afgive Tømmer til Holmens Brug.“ („Tidsskrift for Søvæsen“ 23. Bind. B. W. Jordening: „Efterretninger om de af den danske Flaade udgaaede Skibsklasser.“ 1888.) „Ditmarschen“, 64 Kanoner (26 24 Pd.s, 28 12 Pd.s og 10 8 Pd.s), sat i Vandet 1782, var construeret af Henrik Gerner og var et af de første danske Orlogs- skibe, der i 1798 blev forsynet med Kobberhud uden paa en med Kobberspir fastgjort Træforing. Den oprindelige Byggesum for Dokken skal have været 229,200 Rdl. Salgssummen i 1872, da den igjennem Finansministeriet overgik til Kjøbenhavns Havn, var 125,100 Rdl. XV. ANSKAFFELSESSUM OG RENTABILITET. BEKOSTNINGEN ved Bygningen af Skibe og Maskiner var me- get variabel i de omtalte 50 Aar og mange Factorer var med- bestemmende her. Saaledes selvfølgelig Forskjellen i Conjuncturerne i Decennierne 1820—30 og 60—70, forskjellig Udhaling, Byggemate- riale og ikke mindst den større Maskinkraft, der om end langsomt stadig forøgedes. I Begyndelsen af Trediverne regnedes i Almindelighed Udgifterne ved Bygningen af Hjuldampere af Træ til omkring 145 Rdl. pr. Ton, d. v. s. for Skrog, Rundholter, Sejl samt staaende og løbende Takke- lage. Dog var i denne Sum ikke medregnet Kobberforhudning og Ka- hytsudstyr.