Fra Hjulskibenes Dage

215 Kjøbenhavn—Nyborg vin Kallehave, Koster, Gaabense: „Königin Ca- roline Amalie“. Kjøbenhavn—Rønne: „Mercur". Kjøbenhavn—Fehmern—Kiel via Nykjøbing F.: „Zephyr". I Øresundsfarten: „Hamlet“ 1, „Ophelia“, „Hamlet" II og „Horatio". Roskilde—Frederikssund—Frederiksværk: „Frederik d. 7de" og „Ad- judanten". Korsør—Flensborg via Lohals, Svendborg, Sønderborg, Brunsnæs: „Diana“ og „Flora“. Korsør—Svendborg—Faaborg og Aabenraa: „Zephyr“. Korsør—Fredericia—Kolding: „Zephyr“. Korsør—Vejle via Fredericia: „Flora“. Aalborg—Limfjordsstederne: „Limfjorden“ og „Aalborg“. Med Undtagelse af „Dania“, var alle de nedennævnte kgl. Post- dampskibe. Korsør—Kiel: „Copenhagen“, „Skirner", „Eidern“, „Jylland“ „Freja“ og „Hermod II“. Korsør—Nyborg: „Mercurius", „Kronprinds Frederik Carl Christian“, „Hermod I“, „Niord" og „Jylland“. Middelfart—Snoghøj: „Maagen" og „Lillebelt“, senere i Overfarten imellem Aalborg og Nørresundby. Strib—Fredericia: „Lillebelt“, senere „Frejer“ og „Gerda“, indtil Dampfærgen kom. Aerosund—Assens: „Maagen“. Aarhus—Kallundborg: „Dania“, „Gerda“. Aarhus—Korsør: „Freyer“, „Gerda“. Vordingborg —Gaabense: „Wildanden. En særegen Anvendelse fik en Del af ovennævnte Skibe i Aarene 1848—49—50—63 og 64, idet de, som tidligere omtalt, bleve benyt- tede i Troppetransportfarter før, under og efter Krigene. Saaledes bleve f. Ex. „Waldemar", „Skirner“, „Iris“ og „Hertha“ i Maj og Juni 1848 dirigerede til Göteborg for derfra at overføre det svenske Hjælpekorps til Fyen. Den nuværende Esbjerg—Parkston Route var paa en Maade i Gang allerede i Slutningen af Decenniet 1848—50, idet Skruedamp- skibet „Die Eider“, 60 HK, kom i Fart imellem Hjerting og Lowestoft. Dog var det først i 1851—52, at en noget mere regelmæssig Forbin- delse ved de to Rhederier: „The Northern Steam Packet Company“ og „The General Steam Navigation Company" blev paatænkt imellem øst- engelske Havne til Husum og Hjerting og fra dansk Side med planlagte