Fra Hjulskibenes Dage
Forfatter: I. C. Weber
År: 1919
Forlag: Vilhelm Priors Kgl. Hofboghandel
Sted: København
Sider: 246
UDK: 629.120(09) Web
Nogle Fragmentariske Optegnelser For En Del Som Et Bidrag Til Det Danske Koffardidampskibs Historie I De Første 50 Aar Efter Dets Fremkomst I 1819
Søgning i bogen
Den bedste måde at søge i bogen er ved at downloade PDF'en og søge i den.
Derved får du fremhævet ordene visuelt direkte på billedet af siden.
Digitaliseret bog
Bogens tekst er maskinlæst, så der kan være en del fejl og mangler.
217
Det Hele var med andre Ord et Kulspørgsmaal, hvilket Problem
faa Aar efter blev løst ved Hjælp af Høj- og Lavtrykssystemet og
Overfladecondensation og med Skibe, der kun havde en Fjerdedel af
„Great Eastern“s Deplacement. Drægtigheden var 22,500 Tons.
Fig. 138. „Great Eastern".
Fig. 139. „Great Eastern".
Tverskibs Section ved Hjulmaskinerne.
Fig. 140. Lønning og øverste Vandlinie (efter Bølgelinieprincipet) i „Great Eastern".
Hjulmaskinerne havde her naaet Dimensioner, der aldrig senere
ere blevne gjentagne, endsige overtrufne. Cylindrenes Antal var 4 og
vejede med Stempler og Stempelstænger 38 Tons liver. De vare oscil-
lerende, stillede 2 og 2 skraat imod hverandre for og agterefter, hvert
Par med sin Krumtap og Condensator. Stempeldiameteren var 6‘ 2”,
Højden 16’, Slaglængden 14’. Maskinens hele Højde 40’.
Skovlhjulenies Diameter var 56’. Hvert Hjul havde 30 faste
Skovle 13‘X3‘. Vægten af hvert Hjul var 92 Tons. Omdrejningerne
10 à 11 pr. Minut. Diameteren af Hjulaxlen 2’ 9”. Hjulene kunde sæt-