Fra Hjulskibenes Dage

221 Slaglængde 144 inch Omdrejninger pr. Minut 15 à 18 Diameter aif Hjul 40’ 8” Middelspantsareal 841 □’ Skovlareal for begge Hjul 130 □’ Skovlenes Hastighed pr. Secund 34’ Skibets Hastighed pr. Secund 26’ Med et Deplacement af 6600 Tons var Vægtfordelingen: Skroget 2900 Tons Vandet i Kjedlerne 180 — Maskinerne 1300 — Kul 1600 — Proviant og Vand 102 — Passagerer og Gods 518 — Skibet, der var brigtaklet, kostede ialt 1,650,000 Rdl. Til Sammenligning kan anføres, at den franske transatlantiske Farts største og sidste Hjulskib „Napolon III", med en Længde af 342‘ og en Brede af 43’, havde en Drægtighed af 4024 Tons og naaede med 1100 HK en Fart af 11,5 Knob. Fig. 144. Fransk transatlantisk Postdamper fra Midten af Decenniet 1850—60 efter et samtidigt Maleri i „Søfartsmuseet paa Kronborg". Gjennemsnitshastigheden over Atlanterhavet havde for Cunard Liniens Hjulskibe siden 1840 været: 1840 8,8; 1842 9,8; 1848 10,3; 1849 10,75; 1852 11,37 og 1862 12,32 Knob. Det ovenomtalte Rhederi, der var grundlagt i 1840 med de 4 store