Fra Hjulskibenes Dage

223 tragtes som et af sin Tids ypperste Skibe, der i mangfoldige Aar gjorde udmærket Fyldest og var, navnlig i Forhold til Maskinkraften, f. Ex. i Sammenligning med Holyhead—Kingstown Paketbaadene, et over- ordentlig hurtigt Skib. „Victoria and Albert“ var tegnet af W. O. Lang og blev under lians Tilsyn bygget efter Diagonalsystemet, hovedsagentlig af Mahogni og Teak. Selv efter mange Aars Forløb var Skibet fuldstændig frit for alle Svagheder i Retning af Kjølbrydning, skjøndt Tendenser for saadan ved de svære Maskiner midtskibs og de overordentlig fine Ender — Deplacementets Fyldighedscoefficient var 0,414 — i høj Grad har været tilstede. Yachten var forsynet med vandtæt Skod foran den agterste Ap- tering, og for at dæmpe Varmen fra Kjedelrummene vare de vand- tætte Skodder i denne og enkelte andre af de kongelige Yachter dob- belte Jernskodder og Mellemrummet fyldt med Vand. „Victoria and Albert“ gjorde Tjeneste i over 45 Aar og blev først ophugget i Portsmouth 4902. Dimensionerne vare: Længde imellem Perpendiculairerne 300‘ Længde overalt 336’ Største Brede 40‘ 3” Hjulkassernes Brede 14’ 6” Dybde i Rummet 24’ Dybgang 16’ Deplacement ca. 2000 Tons Fart 16,8 Knob HK 600 IHK 2980 HIK pr. Tons af Deplacement 1,49 Omdrejninger pr. Minut 22% Kul 350 Tons Byggesum 136,500 f Et lignende Skib med lidt mindre Dimensoner — Deplacementet omtrent midt imellem „Victoria and Albert“ og „Osborne“ — fand- tes pawden anden Side af Kanalen i den franske Kejseryacht „l’Aigle", se Fotografiet af dette Skili udfor Piazzettaen i Venedig. „L’Aigle", der var bygget i Cherbourgh efter Tegninger af den franske Ingenieur Charles Henry Dupuy de Lome, „Napoleon"s og „la Gloire"s berømte Constructeur, løb af Stabelen i December 1858 og var fuldt udrustet i September 1859. Dimensionerne efter Opgivelse af Conservatoren i „Musée de Ma- rine“ i Louvre Mr. Jean Destrem vare: