Fra Hjulskibenes Dage

20 en Gjennemsnitsfart af 25 miles i Timen og dermed Æren af den Gang at være Verdens hurtigste Dampskib. Hosstaaende Fotografi efter en samtidig Tegning er af en af de stør- ste og mest comfortabelt indrettede Floddampere paa Hudson Flo- den for ca. 60 Aar siden, da disse Skibe havde naaet deres højeste Udvikling, før Konkurrencen med Jernbanerne endnu var begyndt at virke truende for Flodsejladsen, hvis egentlige Blomstringstid i det her omtalte Tidsrum var i Slutningen af Decenniet 1830—40. De store Dimensioner ere i første Bække fremtrædende ligesom den tilsyneladende fuldstændige Mangel paa omtrent alt i Retning af Redningsfartøjer. „New World“ havde en Længde af 380’ med en Brede imellem Hjulkasserne af 50’ og paa Ydersiden af disse af 85’. Cylinderdiame- teren var 6’ 4” med en Slaglængde af 15’. Damptrykket 40 lbs. pr. •". Hjuldiaméteren var 46’. Omdrejningerne 16 pr. Minut, hvilket gav Fig. 11. „New World“, amerikansk Floddamper. en Hastighed af 18 à 20 Kvartmil. Til Sammenligning kan anføres, at „Great Eastern"s Hjul havde en Diameter af 56’. Med den store Radius fik Skovlhjulenes Masse, der kom i bety- delig Afstand fra Centret, en større Inerti, hvorved de i nogen Grad kom til at virke som Svinghjul, samtidig med at der opnaaedes jæv- nere Gang og større Skovlareal. I „New World"s Aptering var der paa de forskellige Dæk indret- tet 347 Separatkamre med 680 Køjepladser. Foruden disse store Hjuldampere, der vare berømte for deres gjennemførte Luxus og Bekvemmelighed og tor et i det Hele smag- fuldt Arrangement i Forbindelse med stor Orden, Renlighed og streng Disciplin, hvilke Dyder ogsaa skal have været fremherskende i Da- tidens nordamerikanske Orlogsmænd, besørgedes Forbindelsen tvers over de store Vandveje af Hjulfærger, de saakaldte „ferry boats“, der i Amerika allerede i 1840 i talrig Mængde vare i Virksomhed ved de forskjellige Overfartssteder. Disse Fartøjer bleve saaledes Pio-