Fra Hjulskibenes Dage

33 Wigram and Green, sat i Fart imellem London og Leith. Dimen- sionerne vare: 134’ 7"X25‘ 6"X13' 2”. Det blev det første Dampskib i den den Gang meget vigtige Route og det første bygget til længere Sørejser. Maskinerne 100 HK vare fra Boulton & Watt. Hjuldiamete- ren var 18’. Hvert Hjul havde 16 Skovle 8‘X2‘. Udblæsningsrør med Pumper og Lastindsprøjtning siges forste Gang at liave været anvendt i dette Skib. Farten var med en Dybgang af 9’ 3” ca. 8 Knob. Middel- tid for Rejsen skal have været 84 Timer. I samme Aar byggede Messrs. Wood i Port Glasgow „James Watt“, se Fig. 23, for samme Route. Dimensionerne vare: 142’ 11”X 25’ 8”X16’ 5” med en HK af 120. Hjuldiameteren var 18’. Center over Vandet 6’ 10”. Hvert Hjul havde 16 Skovle. Dybgangen var 10’ 6”. Farten 8 å 10 Sømil. Maskinerne med en Cylinderdiameter af 3,25’ og med en Slaglængde af 3,67’ vare fra Boulton & Watt og constru- erede med Udvexling ved Tandhjul, der gav Maskinerne nogle flere Omdrejninger end Hjulene. Fig. 23. „James Watt“ 1821. Skibet, der var det største hidtil byggede Dampskib, blev senere solgt til Holland og fik Navnet „Stadt Keulen“. Tegningerne af de ovenomtalte Skibe, der i Hovedtrækkene bleve ligesom Pionerer for Dampskibsbyggeriet i de kommende Aartier i hele Europa, viser det charakteristiske i Datidens Constructioner af de første Hjulskibe. I. C. Weber: Fra Hjulskibenes Dage. 3