Fra Hjulskibenes Dage

50 I Decenniet 1850—60, da større, kraftigere og mere søgaaende Dampere fremkom, forøgedes Farten vel noget, men stort over 10 a 11 Knob naaedes der ikke med disse Skibe, ja Tilbagegang kan endog saa sent som i 1868 constateres imellem to ellers næsten ens byg- gede Skibe med omtrent samme HK (160). Det var den i 1867—68 byggede „Dania“ (185’X24’X 12’ 10”) forlist 1877 paa Lysegrunden i Kattegat, der afløste den Natten imellem d. 18de og 19de Decem- ber 1866 ved Svineboderne nord for „Helsingborg“ forliste, skotsk byggede „Dania“, 180 HK, der var kommen fra Skolland 18de Maj 1858. Dimensionerne vare meget nær de samme for begge Skibe. Farten hos det sidstbyggede var moget ringere end den første „Dania"s, der var et udmærket Søskil) og i det Hele den Gang den Fig. 37. „Queen of the Thames“ 1861. danske Handeismarines fortrinligste Dampskib, der ogsaa i Linierne var den sidstbyggede overlegen. At Copiering liar været forsøgt synes utvivlsomt om end kun med lidet Held. Den første „Dania“ havde Lavtryksmaskiner med oscillerende Cy- lindre, store Hjul og færre Omdrejninger, den sidste Høj- og Lav- tryksmaskiner, mindre Hjul og flere Omdrejninger. Begge Skibe havde bevægelige Skovle. I Decenniet 1860—70 var imellem de større, danske Hjulskibe den tidligere omtalte Postdamper „Freja“, 160 HK, 198‘X22‘X11‘ 3", 12,62 Knob — Middeltal for 4 Rejser imellem Korsør—Kiel — et af de hurtigste.