Fra Hjulskibenes Dage

51 Skibet blev derfor ogsaa i Krigen i 1864 i den første Tid, indtil Vaabenhvilen i Maj, benyttet som en Art Depesche- og Speiderskib, „Escadrens Øje“, for den østlige Blokadeeskadre i Østersøen. „Freja“, der var bygget 1863 hos Baumgarten & Burmeister, be- gyndte Farterne i April samme Aar. Det var construeret af Værftets daværende tekniske Consulent Justitsraad Kildentoft. Det var den Gang ubestridt Danmarks hurtigste Pakelskib, der længe hævdede Førerpladsen ligeoverfor flere af de senere Hjuldam- pere, der i constructiv Henseende ikke helt naaede op paa Højde med det ældre Forbillede, selv om ogsaa dette i Overskibets Linier med sit mærkelige Stævntræk, noget tunge, rundgattede Agterskib — cha- Fig. 38. Den første „Zampa" i Rødvig Havn. Fotografi fra omkring Midten af Decenniet 1860—70. rakteristisk for alle K.s Dampskibe — og med de enkle, tæt lukkede Hjulkasser i flere Retninger nok kunde udæske til Kritik. Omkring i860 naaedes med de lange, meget smalle og skarpe Hjuldampere, der i høj Grad lignede de berømte, hurtige Clydebaade — se det vedføjede Billede af den lille, fine næsten yachtlignende Damper „Queen of the Thames“, Fig. 37, bygget i Woolwich 1861, Længde overalt 172’ 3”, Brede 19’ 4”, Dybgang for og agter 4’ 6”, 80 HK, og som kan betragtes som typisk Repræsentant for hin Tids hurtige Hjulbaade — betydelig større Fart, end der lidligere var naaet med Datidens Skibe. TEKNISK BIBLIOTEK Danmarks tekniske Højskole