Fra Hjulskibenes Dage

52 Den fornemste Repræsentant for denne Klasse Hjuldampere i danske Farvande var den første „Zampa“, bygget af Jern 1856 hos Caird & Co. i Greenock, udrangeret 1876, se Fig. 38 og 39. Dimensionerne vare: 180,8’X16,9’X8,3’, 103 Tons N. R. Under nogenlunde gunstige Omstændigheder skal „Zampa"s lange, smalle Skrog med de meget fine Linier, drevet frem med 110 HK af to store Hjul med de Morganske bevægelige Skovle, liave op- naaet en Fart af omkring 16 Knob. Uagtet den lette Bygning og forholdsvis betydelig Hastighed vare Rystelserne minimale, hvorfor Skibet i Krigen i 1864 ofte blev benyt- tet til Transport af Saarede fra Krigsskuepladsen til Kjøbenhavn. Som Exempel paa, hvad der den Gang er naaet i Retning af Fart, kan nævnes Clydebaaden „Ruby", 205‘X19,25‘X 8,25', der i 1861 blev bygget paa Firmaet Henderson — Coulborn & Co.s Værft i Renfrew. Fig. 39. Den første „Zampa", bygget 1856, 110 HK. Fotografi efter et samtidigt Maleri. Motivet udfor Stensby Mølle i Sydsjælland ved Petersværft. Dybgangen var 4’, Drægtiglieden 102% Tons, HK 150, Hjuldiameter 18, Omdrejninger pr. Minut 50. Skibet liavde Patenthjul med 8 Skovle liver. Med 4 å 500 Passagerer ombord skal „Ruby" liave lobet en Fart af ca. 20 Knob. Dette var en hidtil ukjendt Hastighed, og Skibet liavde hermed sat en Record som Datidens hurtigste Damper i europæiske Farvande. Et andet Exempel paa, hvad der med de mere søgaaende Hjul skibe blev opnaaet i Fart, viser Kanalbaaden „Victoria“, se Fig. 40, bygget 1861 til Postroute imellem Folkstone og Boulogne ivers over et ofte uroligt Farvand med liøj Sø. Med Dimensioner 200’X24’X12%’ til en Dybgang af 6% var Far- ten med 220 HK og 42 Omdrejninger pr. Minut 17 Knob. Den tyrkiske Sultan Abdul Aziz lod i den første Halvdel af De-